Ubicato in provincia di Varese tra Somma Lombardo, Gallarate e Lonate Pozzolo, l'aeroporto di Milano Malpensa esiste dal 1930, quando l'allora Regia Aeronautica istituì un campo d'aviazione militare adiacente all'area occupata dalla società di costruzioni aeronautiche Caproni, sfruttandone la pista in erba già esistente ed alcune installazioni.
In seguito, il piccolo aeroporto si trasformò in scalo aeroportuale sempre più importante, dapprima integrando i servizi militari con quelli civili e dopo il secondo conflitto mondiale configurandosi esclusivamente come scalo commerciale. L'enorme spazio a disposizione consentì la costruzione di piste sufficientemente lunghe, idonee all'uso dei grossi velivoli passeggeri plurimotori utilizzati per le tratte intercontinentali.
Negli anni novanta si progettò Malpensa 2000 che portò lo scalo ad essere il principale hub del nord Italia ed il secondo aeroporto nazionale per traffico dopo Roma Fiumicino. Anche se i lavori relativi al progetto in toto non sono ancora stati completati (al momento è in costruzione il terzo molo del Terminal 1), l'aeroporto risulta pienamente efficiente. Problemi economici, politici ed istituzionali non riescono, tuttavia, a dare a Malpensa il reale valore che stava alla base del progetto iniziale, soffrendo, in particolare, della mancata decisione della compagnia di bandiera italiana Alitalia di farne un vero e proprio hub e della vicinanza con altri importanti aeroporti internazionali. Attualmente il traffico annuale di passeggeri è di circa 21.000.000 di unità (dato 2006).

Dal punto 1, località Ferno, si osservano gli atterraggi sulla pista 17R-35L. La foto è stata scattata dalla zona parco giochi.

Il punto 2, Centro Equipaggi Alitalia, è vicino al posto di controllo della Guardia di Finanza. L'immagine qui sopra è stata ripresa dalla rete perimetrale del parcheggio auto situato di fronte alla dogana. Spostandosi, oltre che i velivoli in rullaggio. si possono fotografare molto bene gli aerei in decollo.

Il Terminal 1 (punto 3) non dispone di veri e propri spazi per l'osservazione delle attività aeroportuali, ma sui fianchi esistono
due parcheggi con parapetti che permettono la veduta dei piazzali.

Dai parcheggi alle testate pista a nord (punto 4), si fotografano bene i decolli su entrambe le piste, ma bisogna essere muniti
di un buon teleobiettivo con almeno 300mm di focale.

Dal punto 3 (Terminal 1), questa foto è stata ripresa stazionando al parcheggio di sinistra adiacente al Terminal (piano rialzato).

Veduta aerea dell'areoporto. A destra, il Terminal 2.
(Foto F. Gualdoni - 2006)
 

L'altro scalo di Milano, che unitamente a Malpensa e Bergamo Orio costituiscono il polo aeroportuale milanese, è il "Forlanini" di Linate. Attualmente considerato lo scalo cittadino del capoluogo lombardo, prima di Malpensa 2000 era il più importante aeroporto italiano dopo Fiumicino. Risulta essere più comodo per gli utenti pendolari in quanto molto più a portata di mano di Malpensa. Per tale motivo, sopravvivono sullo scalo di Linate molti voli di importanti compagnie di bandiera e lowcost con destinazione verso molte città europee e del bacino del Mediterraneo. Il trafficco annuale si aggira attorno ai 9 milioni di passeggeri

SPOTTING A Linate

Anche Linate, sebbene disponga di una terrazza visitatori chiusa ormai da molti anni, soffre delle restrinzioni dovute a leggi tutte "italiane". Alcuni punti interessanti si possono comunque trovare: a Zanco in zona cimitero (dopo l'idroscalo, adiacente alla zona industriale), alle due testate pista e vicino al caseggiato di Linate (più o meno a metà della pista).

Orario voli Linate

METEO Linate

Da Canzo, al mattino con la luce a favore, si fotografano tutti i rullaggi degli aerei diretti al decollo da Milano Linate.

Al "Forlanini", si fotografano al pomeriggio gli aerei in atterraggio sostando presso la testata pista 36R in località Linate (via Milano).

Un momento dell'attività a Linate. La foto è stata ripresa dal piazzale aeromobili.
 

Il terzo scalo del sistema aeroportuale milanese, in realtà situato in un'altra città lombarda e gestito da una diversa società, è Bergamo Orio al Serio, aperto nel 1972.
L'aeroporto bergamasco sta conoscendo una notevole espansione, dovuta essenzialmente all'avvento delle compagnie aeree lowcost ed al continuo aumento del traffico delle merci. L'incremento annuo dei passeggeri, ad esempio, viaggia da qualche anno tra il 20 ed il 30 percento. Nel 2005 sono stati 4.356.000 i passeggeri transitati a Orio, con una percentuale d'aumento rispetto al 2004 del 30,5%.
Essenzialmente, si servono dello scalo bergamasco le molte compagnie lowcost nate negli ultimi anni, tra le quali Ryanair, che ne ha fatto uno dei suoi tre hub italiani. 

SPOTTING A ORIO

Nei dintorni dell'aeroporto di Bergamo si possono trovare almeno due punti veramente interessanti per fotografare i liner commerciali. Come sempre succede in Italia però, sono dei pagliativi. Non esistono infatti, aree apposite (terrazze ecc.).
Con il sole di spalle quasi per tutto il giorno ci si può recare nella zona commerciale situata dopo il terminal in località Grassobbio, dove si può scegliere tra un paio di punti a ridosso della recinzione perimetrale, in modo da assistere a rullaggi, corse per i decolli ed atterraggi. Una alternativa per i decolli, la si può trovare a testata pista dalla parte orientata verso la città.

METEO Orio al Serio

A Bergamo, dal punto vicino al Cargo Center DHL (entrando tra le ditte di Grassobbio in via Matteotti) si sta a ridosso della via di rullaggio principale.

Sempre dalla località Grassobbio (zona commerciale), un'altra immagine presa in inverno del traffico di orio al Serio.

A testata pista est si fotografano i velivoli in atterraggio.
 

L'aeroporto tedesco di Frankfurt Main (Francoforte sul Meno) è il principale scalo aereo per il trasporto commerciale presente in Germania e uno dei principali aeroporti del mondo. Questo per l'importanza che la città di Francoforte riveste dal punto di vista economico-finanziario e perchè posizionato, in posizione strategica, nel cuore del vecchio continente. L'aeroporto è un hub importante per la compagnia di bandiera tedesca Lufthansa e per altri vettori della Germania, quali Condor, LTU e Air Berlin. I molti collegamenti intercontinentali che partono dallo scalo tedesco, permettono la presenza di numerosissimi liner "widebody" (cioè a fusoliera larga) di grosse dimensioni, quali i Boeing B747 e B777, gli Airbus A330/A340 ed i McDonnell Douglas MD11.

SPOTTING a Francoforte

Francoforte Main è uno dei migliori aeroporti per fotografare aerei civili e, fino a qualche tempo fa, anche militari (la Rhein Main AFB, base militare statunitense della US Air Force in Europe è stata chiusa nel 2004). 3 piste di lunghezza uguale (07R-25L, 07L-25R, 18-36), grandi raccordi e tanti punti di osservazione formati da spazi riservati (terrazze) e sentieri costruiti adiacenti al perimetro per permettere passeggiate e soste ammirando gli aerei che operano sullo scalo.

METEO Francoforte Main

Dalla terrazza posta a metà della pista 18-36, si ammirano
i decolli. Luce favorevole al pomeriggio.

La principale "spotter-place" di Francoforte resta la passeggiata perimetrale posta tra l'aeroporto e l'autostrada.

Rullaggi, atterraggi e decolli. Tutto fotografabile dalla passeggiata
adiacente al raccordo posto di fianco alla pista 7R-25L.
 

AMSTERDAM SCHIPHOL

L'aeroporto di Schiphol, dotato di ben 5 piste, è l'aeroporto della capitale olandese Amsterdam ed è uno dei principali scali del mondo, sia per quanto riguarda la movimentazione dei passeggeri che delle merci. Nel 2006 sono passati per lo scalo olandese oltre 46 milioni di passeggeri, con un incremento rispetto all'anno precedente del 4,4%. Schiphol, nato come base militare all’inizio del XX secolo, oggi aspira a diventare uno dei principali aeroporti d’Europa, soprattutto per quello che riguarda il trasporto delle merci, grazie all'ubicazione strategica.
Schiphol possiede un solo terminal e le aree di arrivo e partenza sono divise in tre zone (Arrivals 1, 2, 3 e Departures 1, 2, 3). Al piano terra c’è la zona arrivi, al primo piano invece ci sono zona partenze con i banchi dei check-in e le aree di accesso ai "gate" d'imbarco. L'area circostante all'aeroporto è occupata da vaste aeree di verde, mentre nella zona a sud, denominata Schiphol-Rijk, si trova un agglomerato commerciale e di piccole ditte, compresa qualche industria di piccole o medie dimensioni. Numerosi sono i residui acquitrini (canali e laghetti) che ricordano l'esistenza del grande lago presente in passato che occupa l'intera zona.

SPOTTING ad Amsterdam

Lo scalo della capitale olandese è il "fiore all'occhiello" per lo spotting di aerei civili sul vecchio continente. Come ben evidenziato dalla cartina qui sotto, sono ben nove le piazzole preparate "ad hoc" per gli spotter, i quali giungono numerosi, ogni giorno, da tutto il mondo. Qui c'è solo l'imbarazzo della scelta, per quello che riguarda la fotografia di aerei civili; basta avere a disposizione un mezzo per potersi spostare tra una "spotting-place" e l'altra, a volte distanti anche decine di chilometri. In alcuni punti, non esiste neanche una recinzione (vedi immagini a lato), ma solo un canale largo tre-quattro metri, che permette una vista meravigliosa sulle piste ed i raccordi di rullaggio. Da qualsiasi posizione, impiegando una normale attrezzatura fotografica (reflex più un paio di obiettivi zoom che coprono le focali dai 28 ai 200-300mm) si possono scattare qualsiasi tipo di immagine e la varietà di soggetti che operano sullo scalo favorisce ulteriormente il raggiungimento di ottimi risultati fotografici. L'unico aspetto negativo con il quale fare i conti è senza dubbio la situazione metereologica, estremamente variabile e quasi sempre tendente al nuvoloso in ogni periodo dell'anno. Il consiglio è quello di soggiornare almeno 2-3 giorni ad Amsterdam, per darsi più possibilità di trovare momenti soleggiati. Tuttavia, l'impiego di fotocamere reflex digitali, garantisce buonissimi risultati anche con il cielo coperto o parzialmente nuvoloso, difficili da ottenere impressionando le vecchie pellicole negative o diapositive.

Guarda il PHOTOREPORTAGE 2007 da Schiphol.

METEO Amsterdam Schiphol

Amsterdam Schiphol, il paradiso per gli spotter civili d'Europa!
Nell'immagine, tre spotters al "lavoro" nel punto 2.

La strada Aalsmeerderweg porta ai principali posti di osservazione di Schiphol. In questa zona sono presenti la "spottersplatz 2"
ed altri numerosi posti dove piazzarsi per fotografare
gli aerei in decollo ed in rullaggio (soprattutto cargo).

Nella zona sud, di fianco al secondo terminal cargo, ci vuole un grandangolo per inquadrare i "widebodies" merci che rullano,
considerata la vicinanza del raccordo, distante pochi metri.

L'obiettivo ideale per riprendere i velivoli dall SP-2, è uno zoom
70-200 o 75-300. La maggior lunghezza focale permette favolosi primi piani come quello dell'immagine qui sopra.

La nuova pista 18R-36L, situata a nord-est e molto lontana dalla zona terminal, è affiancata da una strada pedonale accessibile a chiunque. Non esiste recinzione, ma solo un canale che separa l'aeroporto dalla zona circostante.

La piazzola numero 5 (parcheggio e camminata panoramica di fianco al McDonald's) è anch'essa sfruttabile per l'intera giornata.
Il sole. però, non è mai completamente alle spalle di chi fotografa.