Profilo storico

La società Avions de Transport Regional (ATR) fu fondata all'inizio degli anni ottanta dalla francese Aerospatiale e dall'italiana Alenia Aerospazio. Le intenzioni della nuova realtà industriale erano quelle di creare un nuovo polo aeronautico destinato a primeggiare nel settore del trasporto aereo regionale (il così detto "Terzo Livello"). Si intendeva realizzare un nuovo velivolo commerciale per il settore "40-70 posti", considerato all'epoca, in forte espansione. Il progetto scelto aveva una configurazione ad ala alta, coda a "T" e propulsione turboprop. Il prototipo del nuovo velivolo, denominato ATR42, volò per la prima volta il 16 Agosto 1984, mentre le certificazioni furono ottenute nel 1985, con le consegne dei primi esemplari di serie (ATR42-300) alla compagnia di lancio Air Littoral verso la fine del 1989. Un anno prima fu sviluppata anche la versione allungata (con capacità a 74 posti) ATR72, con motori più potenti (potenza portata a 2160 cavalli/vapore). Successivamente furono sviluppate nuove versioni, caratterizzate essenzialmente da motorizzazioni più potenti e silenziose, con strumentazione più moderna ed aggiornata, quali ad esempio la ATR42-500, attuale versione base in produzione dal 1995. ATR fa parte del gruppo industriale europeo EADS/Airbus Industrie, ed è leader nel settore degli aeromobili da trasporto commerciale regionale. Sono state sviluppate anche alcune versioni cargo (ATR52C, dotato di rampa di carico posteriore) e per uso militare, quali ad esempio il pattugliatore marittimo ATR-42MP in servizio con la Guardia Costiera italiana.

Note

Versioni prodotte: 10.
Totale esemplari costruiti: oltre 800 (al 30 Settembre 2006).

Specifiche tecniche: modello ATR42-500

Dimensioni

Lunghezza mt. 22,67 - Altezza mt. 7,59 - Apertura alare mt. 24,57 - Superficie alare mq. 54,50

Pesi

A vuoto operativo kg. 10.290 - Massimo al decollo kg. 16.700

Impianto propulsivo

Due turbo-eliche Pratt & Whitney PW-127E, con eliche esapala Ratier-Fagiec/Hamilton Standard

Prestazioni

Velocità di crociera massima km/h 560 - Autonomia tipica km. 5.000

Capacità di carico

Configurazione tipica di 42 passeggeri - Massima capacità, 50 posti

Principali operatori

Alitalia Express - American Eagle - Air Littoral - Regional Airlines - Eurowings - Kingfisher Airlines - Binter Canarias - BMI Regional ed altri vettori, per un totale di 120 in tutto il mondo.

(Foto )

Alitalia Express, "brand" per il trasporto regionale del Gruppo Alitalia, impiega alcune decine di ATR. Il modello 42-300 di questa foto, ritratto in atterraggio a Milano Malpensa, è stato tolto dal servizio nel Maggio 2006.
(Foto A. Toresani - Milano Malpensa)

Nella foto, un'altro ATR42-300 con i colori della BMI Regional Airlines. Questo esemplare monta le nuove eliche "esapala", caratteristica della nuova variante -500.
(Foto Archivio Toresani - Aeropics Collection)

Una delle varianti militare derivate dal nuovo ATR42-500 è la MP (Maritime Patrol). Questa versione del bimotore italo-francese è dedicata alla sorveglianza ed al soccorso marittimo. E' equipaggiata con radar di scoperta ed altri sensori, quali il FLIR (visore all'infrarosso).
(Foto A. Toresani - Roma Ciampino)

Ritratto in rullaggio a Bologna, questo è un ATR72-212A, uno dei primi liner a 74 posti prodotti. Ha una autonomia di circa 2.660 chilometri (con carico di 66 passeggeri) e dispone di motori potenziati da 2.480 cavalli.
(Foto A. Toresani - Bologna Borgo Panigale)

Tutti gli ATR sono l'ideale per poter operare da piccoli aeroporti e risultano particolarmente efficienti sulle piccole tratte (servizi di federaggio e di collegamenti al "Terzo Livello").
(Foto Archivio Toresani - Aeropics Collection)

Alitalia Express impiega, oltre ai modelli "corti" delle versioni base ATR42, anche una dozzina di versioni allungate ATR72, essenzialmente della variante -212A.
(Foto A. Toresani - Bologna Borgo panigale)

SP-EDE è un modello ATR42-500 in servizio con il vettore polacco Eurolot.
(Foto F. Gualdoni - Amsterdam Schiphol)