Profilo storico

Nel 1960 l'Aerospatiale francese, la British Aerospace inglese, la CASA spagnola e la DASA tedesca formarono la Airbus Industrie, il primo grande consorzio industriale europeo creato per la costruzione di aeromobili commerciali e, più tardi, anche di velivoli militare, come il nuovo trasporto tattico A-400M.
Il progetto A300 destò da subito grande interesse presso le principali compagnie europee, ponendo le basi per il primo significativo ed importante successo per l'industria europea del dopoguerra. 
L'A300 è un liner bimotore "widebody" (cioè a fusoliera larga) con capacità di circa 300 passeggeri ed il prototipo -B1 ha volato per la prima volta il 28 Ottobre 1972, decollando dalla pista dell'aeroporto di Tolosa, sede principale di Airbus Industrie. Le due successive varianti di produzione A300 B2 ed A300-B4 si distinguono essenzialmente per l'autonomia differente, con la -B4-100 dotata di alette Kruger ed in grado di garantire un raggio d'azione massimo vicino alle 3.000 miglia nautiche (circa 5.600 km). In tutto furono costruiti più di 280 A300-B2 e A300-B4, una dozzina dei quali in servizio anche con la compagnia di bandiera italiana Alitalia fino alla metà degli anni novanta.
Successivamente, la naturale evoluzione portò alla creazione della variante A300-600, con la fusoliera allungata di circa 1,5 mt e con capacità di trasporto maggiorata, in grado di imbarcare fino a 360 passeggeri in classe unica. Il primo A 300-600 volò nel 1983 e rispetto ai primi A300 presentò diverse migliorie sotto ogni profilo, sia costruttive (con l'utilizzo di materiali compositi per la cellula) che di utilizzo, tra le quali, l'adozione di un cockpit computerizzato di tipo EFIS idoneo a permettere la conduzione del velivoli a soli due piloti. L' A300-600 è stato il primo liner passeggeri ad incorporare queste tecnologie, unitamente a soluzioni aerodinamiche all'avanguardia come le winglets alle estremità alari e gli alettoni del tipo "fowler". Naturalmente anche le prestazioni hanno goduto di notevoli benefici, tra i quali un miglioramento del comportamento in volo e l'aumento dell'autonomia che arriva per la variante -600R fino a 7.600 km
Dell'A300-600 sono stati costruiti oltre 300 esemplari, compresi i tutto-merci -600F.

Note

Varianti prodotte: A300-B1 - A300-B2 - A300-B4 - A300-600 - A300-600R - A300-600ST
Totale esemplari costruiti: tutte le versioni, circa 550.

Specifiche tecniche: modello A300-600

Dimensioni

Lunghezza mt. 54,10 - Altezza mt. 16,54 - Apertura alare mt. 44,84 - Superficie alare mq. 260

Pesi

A vuoto kg. 89.699 - Massimo al decollo kg. 171.700

Impianto propulsivo

Due turbofan General Electric CF6-80C2 oppure due Pratt & Whitney PW4000

Prestazioni

Velocità massima operativa mach 0,82  - Autonomia massima km 7.700

Capacità di carico

Configurazione tipica per 266 passeggeri

Principali operatori
(tutti i modelli)

Lufthansa - Air India - Japan Airlines - American Airlines - Fedex - Olimpic Airlines ed altri vettori di linea e charter.

Primo aereo commerciale costruito dal consorzio europeo Airbus Industrie (ora Airbus/EADS), l'A300 ha trovato un buon successo di mercato, contrastando Boeing nel segmento dedicato ai liner "widebody" bimotori a grande capacità per collegamenti sulle corte e medie distanze, dove l'azienda statunitense non disponeva di un prodotto ad "hoc".
(Foto A. Toresani - Milano Malpensa)