Profilo storico

Agli inizi degli anni '60 venne emessa una specifica di progetto e ricerca dallo Stato Maggiore della Difesa italiano, per dotare l'Aeronautica Militare Italiana - AMI di un nuovo velivolo da trasporto tattico, in grado di sostituire il Fairchild C-119 allora in dotazione all'arma, migliorandone le prestazioni. Il contratto venne concluso nel 1963, attribuendo alla FIAT (società capo-commessa del tempo) il compito dello sviluppo e della produzione del nuovo aereo.
Il G-222 venne inizialmente progettato in quattro diverse configurazioni: trasporto militare V/STOL a medio raggio, militare convenzionale, civile convenzionale e velivolo anti-som. Il primo volo del prototipo, con cabina non pressurizzata, avvenne nel Luglio del 1970. Successivamente l'AMI ordinò il primo lotto di produzione formato da 38 velivoli e contemporaneamente si studiarono sviluppi del progetto iniziale che portarono a varianti destinate a svolgere particolari missioni, sia in ambito militare che civile. Di conseguenza, dopo il primo volo di un esemplare di serie svoltosi alla fine del 1975, seguirono quattro esemplari denominati G-222R/M per svolgere missioni di radio-misure e due G-222VS per le operazioni aeree di guerra elettronica.
Il velivolo è capace di ottime prestazioni generali, ed è particolarmente agile ma robusto. Tuttavia, gli alti costi di gestione ne hanno limitato la commercializzazione all'estero. Gli Stati Uniti, nel 1990, acquistarono una decina di aerei, denominandolo C-27A Spartan. Dagli anni novanta Alenia ha sviluppato una nuova versione del modello, la C-27J, in collaborazione con Lockheed Martin, utilizzando i motori e parte dell'avionica già presenti sul nuovo C-130J Hercules II. Il nuovo velivolo da trasporto tattico è già stato ordinato, oltre che dall'AM per 12 esemplari (presa in carico del nuovo modello l'11-1-2007), dalle forze aeree della Grecia, Bulgaria e Lituania. Inoltre, il C-27J è stato recentemente selezionato (fine 2006) anche dalla Romania (7 esemplari). Le commesse finora acquisite portano il totale a 55 esemplari, mentre attraverso i paesi che hanno in corso di valutazione il velivolo (o lo stesso è soggetto a gare di approvvigionamento) , la produzione potrebbe superare i 300 velivoli.
Clicca sul simbolo-freccia sottostante per consultare la scheda del C-27J sul sito AM.

Note

Versioni prodotte: 6
Totale esemplari costruiti: 110 (G-222). C-27 in produzione.

Specifiche tecniche: modello

Dimensioni

Lunghezza mt. 22,70 - Altezza mt. 10,50 - Apertura alare mt. 28,70

Pesi

A vuoto  14.500 kg - Peso massimo al decollo 28.000 kg - Carico utile massimo 9.000 kg oppure 53 soldati equipaggiati

Impianto propulsivo

Due turbo-elica General Electric T64-GE-P4D da 4.500 Hp ciascuno

Prestazioni

Velocità massima 540 km/h - Autonomia massima km 4.000 - Raggio d'azione con il massimo carico 1.370 km

Armamento

Nessuno

Paesi utilizzatori

Italia - Dubai - Libia - Nigeria - Somalia - Argentina - Venezuela - Stati Uniti (C-27A)
Italia - Grecia (C-27J al Febbraio 2006)

L'Alenia G-222 è uno dei migliori bimotori da trasporto militare tattico, attualmente in servizio nel mondo. Affidabile, robusto e dalla gestione economica, svolge i propri compiti garantendo una disponibilità operativa vicina al 100%. L'AMI ha ricevuto in totale52 esemplari, dei quali 42 nella versione standard da trasporto, uno per la guerra elettronica (G-222VS), quattro per le radio-misure (G-222RM) e cinque in versione anti-incendio per la Protezione Civile.
(Foto A. Toresani - ILA Berlino 2004)

I G-222 italiani saranno rimpiazzati, a partire dal 2007 dal nuovo modello C-27J Spartan, sviluppato con la statunitense Lockheed Martin.
(Foto A. Toresani - Decimomannu AB)

Il prototipo del C-27J è stato presentato a moltissime aeronautiche militari straniere, prendendo parte ai principali airshow e saloni aeronautici. Incorpora notevoli migliorie ed è l'unico aereo di questo tipo a disporre di cockpit digitale ed avionica avanzata, comprendente due head-up display e contromisure elettroniche attive e passive.
(Foto A. Toresani - Brno Turany)

Uno dei primi esemplari di C-27J destinato a forze aeree straniere è questo della foto qui sopra, il quale andrà alla greca Elleniki Aeropòria. L'aereo è fotografato durante i collaudi a Torino Caselle, con la livrea ancora incompleta.
(Foto Archivio Toresani - Aeropics Collection).

Il G-222 è in servizio con alcune aeronautiche straniere, compresa l'Argentina. Nella foto, un esemplare utilizzato dall'aviazione dell'esercito del paese sudamericano.
(Foto Archivio Toresani - Aeropics Collection)

Anche la Tailandia ha in linea il G-222. Sei esemplari operano con compiti di trasporto truppe e collegamento.
(Foto Archivio Toresani - Aeropics Collection)