Profilo storico

Il Boeing model 767 "wide body" è il fratello maggiore del modello "single aisle" (corridoio singolo) B757, e sono stati presentati entrambi verso la metà degli anni settanta, quali sostituti del riuscito Boeing 727, diffusissimo trireattore per tratte medio-linghe e con capacità media. A differenza del fratello minore, il B767 ha la fusoliera più larga di mt. 1,24 ed un'ala di nuova progettazione, con corda e freccia maggiorate ed una superficie maggiore di oltre il 50%.
Inizialmente fu prevista una versione denominata B767-100, che però non entrò mai in servizio, in quanto fu da subito approntata la variante -200, più versatile ed aggiornata della precedente. Questo modello poteva essere equipaggiato con molti tipi di propulsori, forniti dalle principali aziende del settore: Pratt & Whitney, General Electric e Rolls Royce. Il prototipo del B767-200 ha volato per la prima volta il 26 Settembre 1981 ed il primo esemplare di serie fu consegnato alla compagnia di lancio United Airlines nel 1982. Quattro anni più tardi fu sviluppata la versione a fusoliera allungata B767-300 (lunghezza totale mt. 54,94) con aumentata autonomia e capacità. Contemporaneamente, modifiche alla sistemazione dei serbatoi ed allo spazio interno, hanno consentito lo sviluppo di versioni denominate ER (Extended Range), certficate per i voli transoceanici (certficazione ETOPS). In seguito fu prodotto una versione con fusoliera ancora più lunga (mt. 61,30) per poter ospitare fino a 375 in unica classe, ad alta densità. L'autonomia di quest'ultimo modello, ancora in produzione nel 2007, è di 10.415 chilometri.
Del Boeing 767 sono prodotte anche versioni "tutto-merci". sviluppate dalla cellula del modello -300. I B767F (Freighter) sono equipaggiate esclusivamente con propulsori GE-CF6-80C2 ed operano su distanze di circa 6.100 chilometri, con un carico massimo di 57 tonnellate. I cargo derivati dalla versione base B767-200 sono invece frutto di trasformazione di esemplari per trasporto passeggeri.

Note

Varianti prodotte: 8
Totale esemplari costruiti: 947 (ordini al 31-12-2007: 975)

Specifiche tecniche: modello B767-300ER

Dimensioni

Lunghezza mt. 54,94 - Altezza mt. 15,85 - Apertura alare 47,57 - Superficie alare mq. 283,30

Pesi

A vuoto kg. 81.000 - Massimo al decollo kg. 175.000

Impianto propulsivo

Due turbofan Pratt & Whitney PW4056, oppure due General Electric CF6-80C2B6 di varie potenze, oppure due Rolls Royce RB211-524G

Prestazioni

Velocità massima km/h 900 - Velocità di crociera economica km/h 850 - Autonomia massima a pieno carico, da km. 10.647 a 11.230.

Capacità di carico

210 passeggeri su tre classi, oppure 290 in classe unica.

Principali operatori

Alitalia - Delta Airlines - United Airlines - Continental Airlines - All Nippon Airlines - Blue Panorama - Neos - TUIfly.com - Condor - Arkefly - Martinair - Air Canada - Ethiopian Airlines - American Airlines ed altre compagnie passeggeri e cargo.

Widebody di medie dimensioni, a corridoio doppio, il Boeing B767 nasce in contemporanea con il fratello a corridoio singolo B757. E' dedicato ai collegamenti a grande capacità, su tratte medie, medio-lunghe. La prima serie costruita è stata la B767-200, come l'esemplare di Aero Continente di questa foto.
(Foto Archivio Toresani - Aeropics Collection)

La successiva variante, denominata -300, portava la capacità di trasporto a circa 300 passeggeri in configurazione ad alta capacità, contro i 210 della variante base -200. Del B767-300 fu sviluppata anche una versione ER (Extended Range) con autonomia di oltre 11.000 chilometri.
(Foto A. Toresani - Milano Malpensa)

Questo B767 ripreso in atterraggio, mostra la configurazione delle parti mobili dell'ala. Gli esemplari di produzione più recente hanno subito modifiche ed aggiornamenti alla cellula ed alle ali.
(Foto A. Toresani - Milano Malpensa)

Un esemplare di Blue Panorama mostra gli spoiler estesi presenti sulle ali, per rallentare la corsa dell'aeromobile dopo l'atterraggio.
(Foto A. Toresani - Milano Malpensa)

Le prime versioni "all cargo" del 767 furono basate sul modello B767-200 ed erano frutto di trasformazioni di esemplari passeggeri. Di questi aeroplani ne rimangono in servizio poche decine di esemplari. Nella foto, l'N797AX è operato dalla società statunitense ABX Air.
(Foto F. Gualdoni - Miami International)

La versione ad hoc per il trasporto delle merci è stata sviluppata dalla Boeing partendo dal modello B767-300ER ed è stato presentato nel 1993. La capacità totale di carico è di 429 m3. Quando vengono caricate 60.5 tonnellate, il massimo trasportabile, il 767 merci ha un raggio operativo di 6.056 km.
(Foto Archivio Toresani - Aeropics Collection)