.: Tutte le news 2008 :.                                                                                                                                                                                                  .: 2007 :. >>

Durante l'ultima settimana appena trascorsa di questo mese di Agosto '08, il trasporto aereo ha vissuto diverse situazioni di incidenti gravi, inconvenienti ed allarmi. Segnaliamo, tuttavia, che il rateo annuale relativo agli incidenti aerei di ogni tipo, con il conto totale dei deceduti, è al momento inferiore alla media degli ultimi dieci anni (22-422 contro 23-576).
Il 20 Agosto si è verificato l'incidente aereo più grave in occidente dal 2001. Un Boeing (McDonnell Douglas) MD82 della compagnia spagnola Spanair, con marche civili EC-HFP, prende fuoco al decollo dall'aeroporto di Madrid Barajas, dopo essersi schiantato sulla pista. Il bilancio è di 154 morti (compreso un italiano) tra i 172 occupanti. Ancora sconosciute le cause del disastro.
Il 23 agosto, un Boeing B737 della compagnia lowcost Easyjet, in viaggio da Londra-Luton a Cagliari con 137 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio, compie un atterraggio fuori programma a Nizza per problemi all'impianto elettrico che provocato fumo in cabina di pilotaggio. Altre fonti, tra le quali una nota ufficiale del vettore, parla di problemi all'equipaggio. Tutti i restanti B737 ancora in flotta al vettore britannico sono in corso di sostituzione con i nuovi e più moderni Airbus A319.
Il 24 agosto, un Boeing B737 della compagnia kirghiza Itek Air (marche EX-009) in fase di decollo da Bishkek precipita sulla pista e prende fuoco. Il bilancio reso noto il giorno seguente parla di 65 morti, 90 le persone a bordo.
Ancora il 24 Agosto, è occorso un inconveniente ad un altro MD82 Spanair. Il velivolo ha dovuto interrompere il volo fra Barcellona e le Canarie a causa di un problema tecnico non grave, compiendo un atterraggio d'emergenza a Malaga, in Andalusia. Nessun problema per i 141 passeggeri.
Il 25 Agosto, il turboelica ATR72 I-ADLM della Air Dolomiti, gruppo Lufthansa, in partenza da Monaco di Baviera con destinazione Bologna con 63 persone a bordo, viene fermato a terra non appena lasciato il terminal per raggiungere la pista di decollo. La causa e' un incendio in prossimita' del carrello principale, subito spento dai pompieri dopo l'evacuazione degli occupanti. L'aeromobile ha riportato ''danni rilevanti'', mentre un passeggero e' rimasto ferito uscendo dal velivolo. Segnaliamo che, al contrario di quanto informato da alcuni media televisivi, Air Dolomiti non è una compagnia lowcost.
Sempre il 25 agosto, ventisei persone sono ricoverate in ospedale dopo un atterraggio di emergenza a Limoges (nel sud ovest della Francia), del B737-8AS EI-DAS appartenente alla compagnia lowcost Ryanair. Sul liner, dove erano presenti 168 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio e partito da Bristol diretto a Barcellona-Girona, si e' registrata un'improvvisa depressurizzazione.
Infine, il 26 agosto, viene dirottato un aereo passeggeri B737-200 del vettore sudanese privato Sun Air, partito da Nyala, in Darfur, e diretto a Khartoum. 87 i passeggeri a bordo dell'aeromobile, dirottato dai male-intenzionati verso la Libia, poco dopo il decollo.
Su Aviation Safety Network, aggiornamenti e report completi.

Qui sopra, un MD80 di Spanair identico a quello incidentatosi a Madrid il 20 Agosto.

Il 14 Agosto, Boeing e American Airlines hanno siglato un accordo per la fornitura alla compagnia aerea statunitense di 26 nuovi Boeing B737 serie -800. Gli aerei sono destinati a rimpiazzare, a partire dal 2010, tutti gli MD80 ancora in servizio.

Il 28 Luglio è stato consegnato da Airbus/EADS il primo A380-800 (dei 58 esemplari ordinati) alla compagnia araba Emirates. Nell'occasione, la compagnia basata a Dubai ha stipulato un accordo per un nuovo ordine d'acquisto relativo alla fornitura di 30 Airbus A350XWB e 30 A330-300.
Gli A380 di Emirates, tutti dotati dei motori Alliance GP7200, sono configurati con interni di lusso (compresa la classe economica) per un totale di 489 posti in tre classi. Il primo esemplare consegnato sarà impiegato dal 1° Agosto sulla tratta Dubai-New york.

La particolare congiuntura economica che sta investendo il mondo dell'aviazione commerciale, con il "caro petrolio" a determinare i bilanci delle compagnie, sta portando allo sconvolgimento di molti assetti societari, con programmi di fusioni societarie che si registrano in ogni paese del vecchio continente.
Tra le notizie di attualità più importanti al riguardo, va segnalata la decisione presa il 28 Luglio dai CDA di Iberia e British Airways per la fusione delle due compagnie. Secondo quanto hanno comunicato ognuna delle due aerolinee manterrebbe proprio nome e logo, pur confluendo in un unico gruppo, che sarebbe quotato in borsa a Londra e Madrid. La fusione dovrebbe prevedere uno scambio azionario fra le due societa'. Il risultato porterebbe alla creazione del più grande gruppo di aviazione commerciale esistente, primato attualmente detenuto da Air France /KLM. Sotto di seguito, presentiamo una tabella comparativa relative alle due compagnie.
Altri passi verso l'integrazione la stanno compiendo Vueling e Click Air (affiliata di Iberia), due lowcost spagnole dal buon andamento. Entrambe basate a Barcellona, le due compagnie confluiranno nella nuova Vueling Airlines, dotata inizialmente di una flotta con circa 20 Airbus A320 (il modello di liner che entrambe impiegano attualmente).
Un'altra prevista fusione (fissata per il Maggio del 2009) sarà quella con protagoniste le compagnie inglesi Thomson Fly e First Choice. Il nuovo vettore sarà, per dimensione, il terzo del Regno Unito, con una flotta di 65 aerei. Tutti i velivoli porteranno i nuovi colori che saranno introdotti gradualmente nel giro di due anni.

Il 25 Luglio, il volo Qantas Londra-Melbourne operato con un Boeing B747-400, si è interrotto a Manila a causa di una decompressione esplosiva che ha fatto saltare parte del rivestimento della fusoliera in prossimità della radice alare. L’equipaggio ha portato subito l’aereo a bassa quota mentre le 350 persone a bordo hanno indossato le maschere. Il Jumbo è atterrato regolarmente sullo scalo della capitale delle Filippine. Il danno subito è evidenziato da un buco di circa tre metri di larghezza, mentre all'interno della cabina è ceduta parte della pavimentazione, così come riferito dall'agenzia australiana sulla sicurezza dei trasporti, che ha aperto una inchiesta. Mentre Qantas è alle prese con una importante crisi economica (che ha portato al taglio recente di 1.500 addetti) questo è il quarto episodio occorso ad B747 del vettore australiano nel 2008, dopo lo scoppio di un finestrino in volo (30 marzo), un decollo abortito (26 marzo) e un’avaria elettrica da infiltrazioni d’acqua (20 febbraio). L'esemplare VH-OJK protagonista dell'incidente (nella foto qui sopra, un velivolo gemello ripreso in decollo da Londra Heatrow) è stato costruito nel 1991 (s/n 25067) ed è dotato di motori Rolls-Royce RB211-524G.

Con la conclusione del Farnborough International Airshow 2008, e nonostante la non favorevole congiuntura economica determinata essenzialmente dal caro-petrolio, si registra una impennata delle vendita di aeroplani commerciali. Il salone londinese ha fatto registrare importanti contratti d'acquisto da numerose compagnie aeree, spinte dalla necessità di rinnovare le proprie flotte con aerei moderni e più parsimoniosi in termini di consumo di carburante.
L'europea Airbus ha chiuso il salone con ordini per 247 aerei e impegni per altri 9: contratti che valgono 40,5 miliardi di dollari. Sono stati firmati, tra compagnie e societa' di leasing, da Aeroflot, Asiana, Aviation Capital Group, Dubai Aerospace, Etihad Airways, Qatar Airways, Saudi Arabian, Tunisair, Synergy Aerospace. L'americana Boeing si e' difesa con commesse per 205 aerei, di cui 201 ordini fermi, per un valore di catalogo di circa 25 miliardi di dollari. Contratti firmati da Air China, Aviation Capital group, Etihad, Malaysia Airlines, dalla nigeriana Arik Air, dalla low cost degli Emirati FlyDubai. Cosi' i due colossi si sono spartiti 461 commesse del valore complessivo di 65,5 miliardi di dollari: il 60% per il gruppo europeo che ha sede a Tolosa.

Il 26 Giugno, l'A-400M primo aereo militare di Airbus, ha proceduto al roll-out dallo stabilimento di assemblaggio di Siviglia. Alla prima uscita in pista dell'aereo da trasporto militare, che ha ricevuto 192 ordini da parte di nove paesi, era presente il re di Spagna Juan Carlos. Il primo volo dell'A-400M e' previsto per settembre oppure ottobre, con un ritardo sulla tabella iniziale del programma sottoscritto da 7 paesi europei di oltre sei mesi. Il programma era stato lanciato nel 2003 dopo che l'agenzia europea di cooperazione negli armamenti OCCAR aveva firmato con Airbus un contratto di 20 miliardi di euro per la fornitura di 180 aerei da trasporto destinati a sostituire i C-130 Hercules e il C-160 Transall. La Germania aveva sottoscritto ordini per 60 aerei, la Francia per 50, la Spagna per 27, il Regno Unito per 25, la Turchia per 10, il Belgio per 7 e il Lussemburgo per uno. Successivamente il Sudafrica ne ha ordinati 8 e la Malesia 4. Il presidente esecutivo di EADS Louis Gallois, casa madre di Airbus, e' convinto del potenziale di vendita dell'aereo sui mercati di tutto il mondo. Gallois, che era presente al roll-out a Siviglia, ha detto che l'aereo sarà ''pronto tra breve per il primo volo, dopo gli altri test a terra''. Il presidente di Airbus Military, Carlos Suarez, ha però dichiarato che il programma e' ''in un calendario teso, con alcuni rischi'' . Suarez ha anche sottolineato la 'complessita' tecnica'' dell'A400M e della sua motorizzazione. A suo avviso pero' ''il tempo gioca a favore'' dell'A400M in quanto ''i suoi concorrenti sono ormai troppo vecchi quelli in servizio, o troppo cari quelli in vendita''.

L'11 Giugno Boeing ha consegnato alla Royal Air Force (RAF) il 6° esemplare del cargo militare C-17 Globemaster III. La consegna completa l'iniziale ordine di sei esemplari inoltrato dalla forza aerea inglese. Il nuovo quadrimotore opererà dalla base aerea RAF Brize Norton, sede dello Strategic Air Transport della RAF. In seguito il velivolo verrà dispiegato nelle aree di guerra a supporto delle forze inglesi incorporate nel Joint Rapid Reaction Force, operativo in Iraq e Afghanistan.
Attualmente, sono operativi nel mondo 190 esemplari del C-17: 173 con l'USAF statunitense, 6 con la RAF inglese, quattro con la RAAF australiana ed altri quattro con le Canadian Air Forces.

La Commissione Europea ha deciso l'11 Giugno di aprire una procedura d'investigazione formale sul prestito ponte da 300 milioni di euro concesso dallo Stato e dal nuovo governo Berlusconi all'Alitalia, poi destinato in conto capitale. Lo si e' appreso da fonti comunitarie. La procedura e' destinata ad accertare se l'intervento pubblico in favore della compagnia di bandiera italiana (della quale il governo, con il ministero del Tesoro, è il principale azionista) e' un aiuto di Stato compatibile con le norme Ue sul Mercato Unico Europeo.

Il 10 Giugno, un Airbus A310-324 della compagnia Sudan Airways, con marche civili ST-ATN, si è incendiato in atterraggio all'aeroporto di Khartoum, capitale del paese africano. Il bimotore, proveniente da Damasco, capitale della Siria, con a bordo 214 persone, ha incontrato una forte tempesta durante la fase di avvicinamento. Il pesante atterraggio ha causato la rottura in più parti della fusoliera e l'aereo ha preso fuoco. I dati ufficiale governativi parlano di 28 persone decedute nel disastro.
Per il report completo di Aviation Safety Network, aggiornato in tempo reale, cliccate sullla frecccia qui sotto.

Air One, la principale compagnia aerea privata italiana, ha annunciato il 4 Giugno un nuovo contratto d'acquisto con EADS/Airbus per la fornitura di nuovi aeromobili "widebody" da impiegare in futuro sui collegamenti intercontinentali a lungo raggio. La compagnia presieduta da Carlo Toto, inizierà i nuovi collegamenti il 14 Giugno, collegando (come già pubblicato in questa sezione) la città americana di Boston con Milano Malpensa, utilizzando un A330-200 preso a noleggio e già in servizio da un mese circa. L'aereo ha già volato come charter verso alcune destinazioni turistiche a lungo raggio in Africa per conto di alcuni tour operator italiani.
Il contratto d'acquisto per Airbus riguarda 12 A350-800, con 12 ulteriori esemplari in opzione, e 12 A330-200 con otto in opzione. Non si conosce il valore della commessa, ne quando inizieranno le consegne dei nuovi aerei.

Durante l'ILA Berlin Airshow 2008, in corso di svolgimento sull'aeroporto di Berlino Schoenefeld, è stato stipulatto un contratto di acquisto per nuovi aerei commerciali da dedicarsi ai collegamenti continentali, da parte della compagnia russa KD Avia.

Il 28 Maggio, la compagnia di bandiera del Bahrain, Gulf Air, ha piazzato un nuovo ordine d'acquisto con Airbus/EADS, relativo alla fornitura di nuovi liner, sia "single aisle" per il corto-medio raggio, sia "widebody" per il lungo raggio. I modelli a "corridoio singolo" riguardano la famiglia A320, con 15 nuovi aerei ordinati del modello base A320-200, mentre sono ben venti gli esemplari dell'A330-300 (il modello a più grande capacità) ordinati per l'impiego sulle lunghe tratte internazionali. Il contratto è stato anch'esso stipulato durante l'attuale edizione dell'ILA Berlin Airshows.

Con un rateo, relativo ai primi cinque mesi dell'anno, di 12 incidenti ed appena (ma sono sempre troppe) 139 vittime accertate, il 2008 si annuncia come il migliore degli ultimi vent'anni relativamente al numero di deceduti dovuti ad incidenti aerei. Tuttavia, dobbiamo segnalare un paio di eventi occorsi negli ultimi giorni, di cui uno grave.
Il 25/5 sull'aeroporto di Bruxelles/Zaventem, un Boeing B747-209F con marche civili N704CK operato dalla compagnia cargo statunitense Kalitta Air, non è riuscito a decollare, finendo fuori pista. Il grosso cargo si è spezzato in due tronconi ma fortunatamente non si sono registrate vittime tra i 5 membri dell'equipaggio. La causa è dovuta allo spostamento di un paio di pallett caricati male nella stiva, spostatesi durante la fase di decollo e facenti parte del carico totale di 79 tonnellate destinato in Bahrain.
Il 26/5 è invece precipitato a quindici chilometri da Chelyabinsk, in Russia, un quadrimotore Antonov AN-12 della compagnia cargo Moskovia Airlines, durante il rientro alla base di partenza per fumo in cabina. L'aereo, costruito nel 1968 e con marche RA-12957, è caduto in un campo, incendiandosi. Tutte le 9 persone a bordo risultano decedute.

Nella foto, un B747-200F della Kalitta Air identico a quello distruttosi a Bruxelles il 25/5.

Ha volato per la prima volta nella giornata del 19 Maggio, il bireattore regionale Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), al cui programma partecipa anche l'italiana Alenia Aeronautica. Il nuovo liner è decollato da Komsomolsk ed è rimasto in volo per circa 65 minuti, effettuando circuiti di avvicinamento per l'atterraggio e toccando una quota massima di 1.200 metri. Il velivolo monta una vistosa sonda anemometrica sul radome di prua.

La compagnia di bandiera EL AL, ha piazzato il 12 Maggio un nuovo ordine d'acquisto per 4 Boeing B777-200. Il contratto prevede una opzione per ulteriori due esemplari del bireattore "widebody" americano, con la possibilità di convertire la richiesta verso il modello a più grande capacità della serie -300. Il valore della commessa ammonta a circa 850 milioni di dollari (prezzi di listino 2008).

Il 30 Aprile è stato consegnato alla South African Airforce il primo dei 26 SAAB/BAe Gripen International ordinati nel 1999. L'aereo, un modello biposto JAS-39D con marche d'identificazione SA-01, ha volato per la prima volta nel Novembre 2005 a Lynköping, in Svezia e trasferito poi, nel Luglio 2006, in Sudafrica per la necessaria serie di voli e test e di collaudi terminata nel Gennaio 2008. Il Gripen è già in servizio con Svezia, Repubblica Ceca, Ungheria ed oltre al Sudafrica, è già stato ordinato anche dall'aeronautica tailandese.

Con la fine del mese di Aprile 2008 è cessata la carriera operativa presso i ranghi dell'Air Force statunitense, del primo caccia "stealth" della storia: il Lockheed Martin F-117A Nighthawk. Il caccia ha effettuato l'ultimo volo a Holloman (nuovo Messico), sede del 49° Fighter Wing, reparto che ha avuto in esclusiva l'aereo per sedici anni (dal 1992). Il reparto si riequipaggerà con il Lockheed F-22 Raptor.
Dopo il ritiro dal servizio, determinato dagli alti costi operativi e di manutenzione, tutti gli F-117 saranno accantonati presso il Tonopah Test Range, nel Nevada. Sebbene smontati in più parti, questi caccia-bombardieri invisibili ai radar potranno essere rimessi in servizio, in caso di necessità, in brevissimo tempo.

Qui sopra, l'F-117 "special color" dedicato all'ultimo volo dell'aereo con l'USAF.

Il vettore statunitense EOS Airlines, il quale impiegava i suoi B757 in sola classe "business" per voli verso l'Europa, ha chiuso il 27 Aprile tutte le sue attività. Il vettore ha scelto la strada del "chapter 11" per proteggersi dalla bancarotta.
EOS aveva iniziato i suoi voli "only Premium class" nel 2005, seguendo poi la stessa sorte che toccò al primo vettore di questo tipo nato in America: Maxjet Airways.

Nella foto, uno dei B757 impiegati dalla EOS Airlines.

La compagnia Emirates, con base a Dubai, sarà il principale operatore di A380 del mondo, con ben 58 esemplari ordinati. Il primo di questi ha raggiunto l'aeroporto di Dubai verso la fine del mese di Marzo ed attualmente è impiegato dai tecnici in un hangar della compagnia per il completamento degli allestimenti interni. L'aereo sarà configurato per ospitare 489 passeggeri su tre classi. L'ingresso in servizio è pianificato per il 1° Ottobre, sulla tratta Dubai-New York. Entro la fine del 2008, Emirates riceverà cinque esemplari del nuovo liner di Airbus a "due ponti".

Dopo aver ricevuto il primo "widebody" A-330-200, Air One ha comunicato l'inizio ufficiale dei primi voli transatlantici: il 14 Giugno partira il collegamento diretto per Boston (Stati Uniti), mentre il 21 prenderà il via quello per Chicago. I voli verso queste due città saranno effettuati in collaborazione con US Airways (per Boston) e United Airlines (per Chicago), importanti vettori statunitensi che consentiranno la prosecuzione su un network ancora più ampio di destinazioni americane.
L'aereo impiegato per il primo volo (al quale seguirà un secondo dal mese di Maggio) ha marche EI-DIP (c/n 272) ed è appartenuto al vettore arabo Etihad Airways. E' allestito per ospitare 239 posti in due classi, con 201 in economica e 38 in "businnes".

Tra l'11 ed il 16 Aprile si sono verificati alcuni gravi incidenti aerei che hanno coinvolto compagnie aeree minori, tutte africane.
L'11/4, presso l'aeroporto di Chisinau, in Romania, un Antonov AN-32 della sudanese Kata Air Transport era costretto al rientro dopo breve tempo dal decollo dalla città rumena. Il bimotore di costruzione russa è precipitato in fase di avvicinamento, incendiandosi. Tutti morti gli 8 oocupanti.
Il 15/4 si è verificato il più grave di questi incidenti aerei, quando un vecchio bimotore a getto DC9-51, costruito nel 1977 ed appartenente al vettore Hewa Bora Airways, si è incidentato in fase di decollo dalla pista del Goma Airport, in Congo. Il velivolo ha preso fuoco, finendo su una zona residenziale. I deceduti sono in totale 44: 19 deceduti a terra e 25 tra gli 85 occupanti dell'aereo.
Il terzo incidente è occorso il 16/4, con protagonista un'altro AN-32 della Equatorial Guinea National Guard, con marche civili 3C-5GE. Il bimotore ad elica è precipitato in mare dopo il decollo dall'isola di Annobòn. Tredici le vittime.

La compagnia di bandiera irlandese Aer Lingus ha confermato l'11 Aprile l'ordine di acquisto per gli A330-300 ordinati nel 2006 (con consegne già iniziate) ed ha piazzato un nuovo contratto d'acquisto per sei A350-900XWB ed ulteriori sei esemplari dell'A330. Il totale degli A350XWB fino ad ora ordinati ammonta a 362 esemplari, provenienti da 22 operatori.
Aer Lingus impiegare gli ulteriori A330 serie -300 acquistati per rimpiazzare gli esemplari più vecchi in linea del medesimo modello, mentre gli A350-900 potenzieranno la flotta aumentando l'offerta di voli e collegamenti per il suo network intercontinentale.

La compagnia di bandiera della Malesia, Malaysia Airlines, ha annunciato il 31 Marzo la firma per un nuovo contratto con Boeing per l’acquisto di 55 velivoli B737 serie -800. Il contratto, che agli attuali prezzi di listino ha un valore di 4,2 miliardi di dollari, riguarda 35 ordini fermi e 20 opzioni. La consegna dei nuovi liner dovrebbe partire dal settembre del 2010 e l’accordo comprende anche la possibilità per la compagnia aerea di cambiare parte dei velivoli oggetti dell'ordine per i più capienti Boeing 737-900.
La compagnia, inoltre, ha annunciato di aver raggiunto un accordo con Airbus per la consegna dei sei esemplari di Airbus A380 a suo tempo ordinati: riceverà i primi velivoli nel 2011, a partire da Gennaio, al ritmo di uno ogni due mesi circa. La compagnia asiatica, ha così raggiunto l'accordo con il gruppo europeo sulle compensazioni finanziarie che riceverà per i ritardi nelle consegne dei sei velivoli che sarebbero dovute avvenire tra il gennaio del 2007 ed il dicembre del 2008.

Il Dipartimento della Difesa Americano (DoD) ha annunciato di aver stipulato un contratto per l’acquisizione pluriennale (Multi-Year Procurement), del valore di circa 10,5 miliardi di dollari, al team congiunto Bell Helicopters & The Boeing Company Joint Project Office.
Il contratto, che si svilupperà nell’arco di cinque anni, è relativo alla fornitura di 167 convertiplani V-22 Osprey, di cui 141 nella versione MV-22 per l’US Marine Corps e 26 nella versione CV-22 per la US Air Force che saranno impiegati dall’Air Force Special Operations Command (AFSOC). La produzione dell'Osprey ha raggiunto recentemente il 100° esemplare, mentre procedono secondo il programma i vari "step" per il raggiungimento della piena capacità operativa.

La Boeing ha annunciato il 19 Febbraio, che la compagnia indonesiana Lion Air, con base a Jakarta, ha siglato un nuovo ordine di acquisto per 56 liner B737-NG. Il contratto, ai prezzi di listino attuali, dovrebbe avere un valore di 4,4 miliardi di dollari. La compagnia ha anche siglato un opzione per l’acquisto di ulteriori 50 velivoli dello stesso tipo. La compagnia aveva già ordinato a Boeing 30 velivoli 737 nel luglio del 2005, dei quali al momento ne ha già ricevuti nove esemplari.

La compagnia di bandiera indonesiana Garuda Indonesia, ha annunciato il 19 Febbraio durante il salone aeronautico di Singapore, un ordine d'acquisto per Boeing, relativo alla fornitura di nuovi aerei di linea. Il contratto si aggancia a quello stipulato inizialmente nel 1996 (per i B777) e 1999 (per i B737), modificando leggermente quantità e tipo di aeromobili ordinati. Già nel 2007 furono integrati entrambi i due vecchi contratti che prevedevano la fornitura di nuovi B777-200 e B737-NG. La nuova commessa, parte integrante degli originali contratti, ha un valore di 1,1 miliardi di dollari e porta il totale dei due tipi di aeromobili acquistati a 25 Boeing 737-700 e dieci B777-300, standardizzando le due flotte, a medio e lungo raggio, su due soli modelli.

Il costruttore brasiliani di aeromobili per trasporto commerciale Embraer, ha rilasciato il rapporto consuntivo per il 2007, contenente anche le previsioni per il nuovo anno. Embraer ha consegnato nel 2007, 169 nuovi aeromobili regionali delle famiglie 170RJ, 190Rj e la nuova 195RJ. La previsione per il 2008 è stata stimata in 195-200 macchine da consegnare.
Nella tabella qui sotto, i dettagli delle consegne per modelli di aeroplani (Fonte www.embraer.com)

Il 4 Febbraio, seguendo il memorandum d'intesa siglato nel Novembre 2007, la compagnia statunitense Hawaian Airlines ha annunciato un contratto d'acquisto con il costruttore europeo Airbus/EADS per la fornitura di sei esemplari del nuovissimo liner bireattore "widebody" A350-XWB (della serie -800) e di sei liner A330-200. La compagnia aerea riceverà il primo degli A330 nel 2012, mentre per il primo A350XWB dovrà aspettare fino al 2017. La configurazione scelta per i due modelli è entrambi impostata su due classi, con capacità totale di 322 passeggeri per l'A350XWB e di 305 per l'A330-200.

TAM Linee Aeree Brasiliane ha confermato il suo ordine per 22 esemplari di A350 XWB (Xtra Wide Body) per i modelli 800 e 900, con consegna dal 2013 in poi. TAM, il più grande acquirente di Airbus nell'emisfero sud, ha ora in ordine la più grande flotta di A350 XWB in questa regione e sarà il primo in America Latina a includere questi aeromobili nella sua flotta. TAM ha anche confermato l'acquisizione di quattro aeromobili A330-200, in consegna a partire dal 2010 e di ulteriori 20 aeromobili della famiglia A320. La famiglia di aeromobili A320 sono in aggiunta all’ordine firmato dalla compagnia nel 2005 e nel 2006 per gli stessi modelli. Secondo il listino prezzi, il valore totale dei 46 aerei è di circa 6,9 miliardi di dollari. TAM, attualmente, dispone di una flotta di esercizio formata da 109 liner commerciali, di cui 102 sono aeromobili Airbus, inclusi quindici A319, settanta A320, tre A330-200 e due A340-500. TAM opera non solo con la più grande flotta di Airbus in America Latina, ma mantiene anche il maggior numero di modelli dal produttore europeo nella regione. Il piano per la flotta di TAM rimane invariato e prevede una flotta di 123 aeromobili entro la fine di questo anno e di 136 aeromobili entro la fine del 2010.

Un A330 di TAM ripreso a Miami.

Lockheed Martin ha siglato un contratto con il governo canadese per la fornitura alla Royal Canadian Air Force di 17 esemplari del quadrimotore da trasporto tattico C-130J, con relativi equipaggiamenti e servizi. Il valore di questa commessa è stimato in circa 1,4 miliardi di dollari. Gli aerei, della serie -30 a fusoliera allungata, saranno simili a quelli impiegati dalle aeronautiche militari statunitensi e verranno consegnati a partire dal 2010. Il Canada si aggiunge così, alle nazioni alleate che impiegano la più recente versione dell'Hercules e cioè Stati Uniti, Gran Bretagna, Italia, Danimarca, Norvegia e Australia.

E' accaduto il 23 Gennaio l'incidente aereo che ha coinvolto uno dei nuovissimi bimotori da trasporto militare CASA CN-295M in servizio con l'aeronautica militare polacca. Il velivolo, siglato S-043, ha impattato il suolo in una foresta situata a circa 800 metri dalla pista della base aerea di Miroslawiec, in Polonia. L'aereo, consegnato nella seconda metà del 2007, proveniva da un meeting dedicato alla sicurezza aerea che si era svolto a Varsavia. Tutti i 20 occupanti tra equipaggio e passeggeri, sono deceduti.

Il 2007 è stato un anno di grandi soddisfazioni per la società Eurocopter, appartenente al gruppo EADS. 4,08 miliardi di fatturato, 488 elicotteri consegnati, 802 ordini per 6,58 miliardi di euro e un portafoglio ordini del valore di oltre 13 miliardi: questi sono i numeri dell'anno record del costruttore europeo di elicotteri, sia civili che militari.
Nell'anno appena concluso la società del gruppo EADS ha consegnato oltre cento macchine in più rispetto al 2006 e ne ha vendute ben 200 in più. Le esportazioni rappresentano il 68% della produzione e il 51% degli ordini. In termini numerici, circa due terzi della produzione riguarda la famiglia AS350-AS355 Ecureuil/Fennec ed EC-130, attestata a 325 esemplari complessivamente. Seguono poi gli EC-135 (134 unità), i BK-117/EC-145 (88), gli EC-120 Colibrì (73), i Dauphin-Panther ed EC-155 (47), i Super Puma-Cougar ed EC-225-EC-725 (47) ed i nuovi Tiger da combattimento (18). A questi Eurocopter si aggiungono tutti i 95 esemplari dell’elicottero quadrinazionale NH-90, realizzato dai partner industriali Agusta (32%), Eurocopter France e Deutschland (31,25 % ciascuno) e l’olandese Stork Fokker (5,5 %).

Il 2007 è stato un anno di grandi soddisfazioni dal punto di vista delle società costruttrici di aeromobili commerciali. Airbus e' davanti a Boeing per numero di consegne ma dietro al rivale americano per numero di ordini. Il costruttore europeo ha infatti annunciato il 16 Gennaio di aver consegnato nel 2007 453 apparecchi (19 liner in più del 2006) contro i 441 di Boeing e ricevuto 1.341 ordini contro i 1.413 del concorrente americano. Per il 2008 Airbus prevede la consegna di 470 aerei.
Il 2007 e' stato un anno record con complessivamente oltre 2.700 ordini, con grandi performance anche da parte di Embraer e Bombardier.

Di seguito il comunicato ufficiale di Airbus/EADS (in lingua inglese).

Il 14 Gennaio la compagnia asiatica Air Pacific, con base nelle isole Fiji, ha piazzato un ordine relativo all'acquisto di ulteriori tre esemplari del Boeing B787 serie -900, portando il totale degli esemplari ordinati a otto (i primi cinque ordinati nel 2006). Il totale della spesa per Air Pacific ammonta così ad oltre 1,5 miliardi di dollari, mentre nel contratto esiste una opzione per altri tre esemplari del nuovo, e tecnologicamente avanzato, bigetto costruito dalla Boeing.
Dalla società di Seattle, nel frattempo, alcune indiscrezione parlano di un ulteriore ritardo per il primo volo del Dreamliner, con conseguente slittamento delle prime consegne, previste adesso verso la fine del 2009.

La compagnia araba Gulf Air ha siglato con la Boeing un contratto che prevede l’acquisto di 16 Boeing B787 Dreamliner, con consegna prevista del primo esemplare per il 2016. L'ordine fermo, prevede anche una opzione per altri otto velivoli dello stesso modello. Il contratto ha un valore di circa quattro miliardi di dollari.
La stessa compagnia ha siglato un MoU con Airbus per la fornitura di otto Airbus A320, un atto che dovrebbe portare a breve alla sigla del contratto. La Gulf Air ha varato un programma per il potenziamento dell’attuale flotta, comprendente 25 velivoli obsoleti, che nel 2013 dovrebbe portare la compagnia ad operare 45/50 velivoli di nuova generazione. In attesa dell'entrata in servizio dei nuovi liner, Gilf Air ha previsto il noleggio di alcune macchine in modo da sostituire gli esemplari più anziani degli aerei finora impiegati.

A Tolosa, il giorno 11 Gennaio, Airbus ha consegnato il secondo esemplare dell'A380, quello con numero di serie MSN005, alla stessa Singapore Airlines che già impiega il primo esemplare. La macchina è motorizzata con i propulsori Rolls Royce Trent 900 ed è allestita nella stessa configurazione del primo A380 consegnato alla compagnia asiatica con 471 posti in tre classi. Nel dare notizia della nuova consegna, Agusta/EADS ricordava le eccellenti performance di affidabilità dimostrate dall'esemplare attualmente in servizio, il quale dal 28 ottobre ha volato una media di 15 ore al giorno, con un’affidabilità tecnica del 100%. L’esemplare in servizio ha finora effettuato oltre 130 collegamenti per un totale di circa 950 ore di volo, confermando le promesse in termini di performance e bassi consumi.

La società di leasing aeronautico AWAS, con base a Dublino in Irlanda, ha ordinato il 9 Gennaio 75 nuovi liner della famiglia A320, portando il totale del suo portafoglio ordini a 145 aerei, comprendendo sia liner "a corridoio singolo" (impiegati per il corto e medio raggio) sia "widebody", dedicati al lungo raggio. AWAS, dopo aver incorporato nel 2007 la Pegasus Aviation Finance Company, è diventata una delle tre maggiori società del mondo che opera nel settore dei noleggi di aeromobili commerciali. La flotta, assai diversificata, comprende essenzialmente macchine di nuovissima generazione.

L'8 Gennaio 2008, Agusta Westland ha annunciato che alla fine del mese di Dicembre dell'anno appena passato, l'aviazione dell'esercito italiano AV-ES (Italian Army Aviation) ha preso in carico il suo primo elicottero di nuova generazione NH-90. La nuova macchina, in configurazione "multiruolo", fa parte della commesssa che prevede la fornitura di 60 elicotteri modello NH-90 TTH (Tactical Transport Helicopter), con capacità di trasporto di 16-20 soldati completamente equipaggiati e relativo materiale di supporto. Le capacità multiruolo comprendono la possibilità di trasformazione in posto comando volante, velivolo dedicato alle operazioni speciali e mezzo di ricerca e soccorso, compresa l'evacuazione sanitaria.
Il programma NAHEMO (NATO Helicopter Management Organisation), che ha portato allo sviluppo dell'NH-90, è partecipato dai ministeri della difesa di Italia, Francia, Germania, Portogallo, Paesi Bassi e Belgio, con la creazione del consorzio industriale formato da AgustaWestland (32%), Eurocopter (62.5%) e Stork Fokker (5.5%). In totale, l'Italia ha ordinato 116 elicotteri: i 60 sopracitati per l'aviazione dell'esercito, più i 56 esemplari dedicati alla Marina Militare.

E' caduto il 4 Gennaio, al largo delle coste del Venezuela nelle acque circostanti l'arcipelago di Los Roques, il piccolo Aero Vodochody LET-410, marche YV2081, appartenente alla compagnia Transaven. Dopo le segnalazione al controllo volo per guasti ad entrambi i motori, il pilota ha tentato un ammaraggio, in condizioni difficili (pioggia con vento forte e mare molto mosso). Il piccolo bimotore, costruito nel 1987, era decollato dall'isola di Gran Roque per un volo "shuttle" diretto a Caracas. A bordo, 14 persone (2 membri di equipaggio e 12 turisti), compresi 8 italiani. Al momento, nonostante le imponenti ricerche, l'aereo risulta disperso, così come tutti i suoi occupanti.
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 2007

La compagnia regionale belga VLM Airlines (con base ad Anversa) è stata acquistata dal gruppo Air France/KLM. L'accordo, annunciato il 24 Dicembre, prevede una cooperazione attiva di VLM con la compagnia di trasporto regionale City Jet, una filiale al 100% di proprieta' di Air France. VLM dispone di una flotta di 18 Fokker F-50 e di un Bae 146 e le attività sono incentrate sull'importante hub di Londra (London City Airport). Non sono stati resi noti i dettagli finanziari dell'operazione.

Uno dei Fokker F-50 in servizio con il vettore regionale VLM.

Alla fine, dopo numerosi passaggi e continue trattative e cambiamenti di strategia, il consiglio di amministrazione della nostra compagnia di bandiera Alitalia (per la quale, ricordiamo, è proprietario di maggioranza il nostro Ministero del tesoro) ha scelto come migliore tra le ultime due offerte di acquisto rimaste, quella fatta dal gruppo Air France/KLM, rifiutando quindi, la proposta avanzata da Air One e Carlo Toto, con Intesa San Paolo ed altri istituti di credito italiani. La scelta deve essere ancora ufficializzata ed esposta nei suoi dettagli, ma il CDA ha gia rilasciato alcune considerazione che spiegano come l'offerta franco-olandese sia «quella che offre alla Società, nell’attuale stato di forte criticità della situazione aziendale, avuto anche riguardo al processo attuativo del Piano di Transizione/Sopravvivenza, la soluzione appropriata per la salvaguardia del complessivo patrimonio dell’Azienda e per promuovere il suo rapido e duraturo risanamento, grazie al beneficio delle sinergie derivanti dall’integrazione in un rilevante contesto internazionale del trasporto aereo».
Oltre a queste valutazioni di carattere generale il CDA ha anche esaminato i possibili benefici di una sinergia con il gruppo scelto. «Alitalia, con il supporto di Air France-KLM, rafforzerebbe la propria posizione di compagnia di bandiera italiana con un network redditizio ed importanti prospettive di crescita. Il marchio Alitalia e l’identità italiana continuerebbero ad essere patrimonio fondamentale della Società e sarebbero ulteriormente sviluppati a beneficio del nuovo gruppo». Circa gli impegni che il gruppo acquirente è disposto a contrarre con il governo italiano, Alitalia specifica che verranno espressamente garanti «la conservazione e valorizzazione del marchio, del logo e della livrea Alitalia con pari dignità rispetto alle altre due compagnie del gruppo» ed « il mantenimento di un’adeguata copertura del mercato italiano ed un appropriato livello di servizio sia a livello nazionale che internazionale e intercontinentale».
Infine, gli amministratori di Alitalia, hanno promosso la proposta Air France-KLM perché in termini economici è «la più conveniente e prevede un significativo piano di investimenti (6,5miliardi di euro nel lungo termine) con il rinnovo, tra l’altro, della flotta di medio e lungo raggio e significativi interventi sull’allestimento e sul servizio di bordo».
Dal punto di vista del ridimensionamento occupazionale, inoltre, il CDA valuta il piano Air France-KLM «in linea con ilPiano di Transizione /Sopravvivenza approvato da Alitalia lo scorso 7settembre 2007».

Il 21 Dicembre, Vietnam Airlines ha siglato un contratto con Aitbus per l'acquisizione di A350 XWB ed ulteriori 10 A321. L'ordine fermo segue il MOA firmato il 1° Ottobre 2007. La compagnia di Hanoi rappresenta una dei migliori clienti del consorzio europeo in Estremo Oriente ed attualmente impiega una flotta di 10 A320, 11 A321 e tre A330.

La forza aerea marocchina si dotera in futura del caccia-bombardiere americano F-16 Viper. Il 18 Dicembre è stato infatti preparato una bozza di contratto in FMS (Foreign Military Sale) da parte dell'amministrazione americana con il governo marocchina, per la possibile fornitura alla forza aerea del paese nordafricano di 24 F-16C Block 50/52, dotati sia di motori Pratt & Whitney F-100-PW-229, che General Electric F110-GE-129IPE, equipaggiati inoltre, del radar APG-68(V)9. In totale, il Marocco ha richiesto equipaggiamenti militari per un valore di oltre 2,5 miliardi di dollari.

Il giorno 6 Dicembre (ma la notizia è stata diffusa ufficialmente solo il giorno dopo, da parte delle autorità militari francesi), tra le 18 e le 18,30, uno dei nuovissimi caccia multiruolo francesi Dassault Rafale dell’Armée de l’Aire, è precipitato nelle vicinanze della località chiamata Neuvic (nella regione della Bordogna, a circa 80 chilometri ad Est di Bordeaux), durante un volo d’addestramento in coppia con un'alro esemplare dello stesso tipo di aereo da combattimento. Il pilota è deceduto. Si tratta della prima perdita per il Rafale, del quale la Francia aveva fino a ieri 27 esemplari in servizio, tra monoposto e biposto. Il caccia-bombardiere apparteneva allo squadrone 1/7 Provence. A conseguenza dell'incidente, sono state aperte tre inchieste: quella penale della procura della Repubblica Francese, quella tecnica del Bureau Enquête Accidents Défense-Air e quella interna dell’Armée de l’Air.

Dopo circa un anno dalla stipula del contratto iniziale, il ministero della Difesa della Romania ha firmato il 7 Dicembre il nuovo ordine da 217 milioni di Euro per l'acquisto di 7 bimotori da trasporto tattico Alenia C-27J Spartan. Il primo esemplare sarà consegnato entro un anno. La Romania diventa quindi il sesto cliente internazionale dello Spartan, il cui portafoglio ordini complessivo è ora salito a 117 esemplari venduti.
Si è così conclusa una vicenda che si era complicata in seguito al ricorso del concorrente sconfitto EADS CASA C-295, che nel mese di febbraio di quest'anno era riuscito ad ottenere l’annullamento del contratto grazie ad alcuni aspetti procedurali a loro parere viziati da anomalie. Nel mese di Giugno, i giudici si erano però espressi a favore del C-27J, spianando la strada al nuovo contratto che prevede anche servizi di addestramento dei piloti, supporto logistico e l’installazione a Bucarest di un simulatore di volo. In accordo alle norme locali, sono previste significative compensazioni industriali.

E' stato siglato il giorno 6 Dicembre, un nuovo ordine da parte del grande vettore anglo-cinese Cathay Pacific, per l'acquisto di 8 bimotori a lunga autonomia A330-300. Il vettore basato ad Hong Kong, con la compagnia sorella Dragonair, risulta essere il principale operatore al mondo dell'A330-300 (la versione allungata del bireattore europeo), con 45 esemplari attualmente in servizio. I nuovi liner widebody ordinati, tutti equipaggiati con i propulsori Roll Royce Trent 700, saranno consegnati a partire dal 2012.

Air Asia, compagnia regionale lowcost del grande gruppo malese comprendente anche le sussidiarie Malaysia AirAsia, Thai AirAsia e Indonesia AirAsia, ha ordinato il 5 Dicembre, al consorzio europeo Airbus/EADS, 25 nuovi esemplari del bigetto commerciale A320, portando così il totale degli aerei di questo tipo ordinati, a 175. L'intenzione d'acquisto originale risale al 2005 (per 60 A320), mentre al salone inglese di Farnborough del Luglio 2006, era stata inoltrata una ulteriore intenzione d'acquisto per altri 60 aerei. Il network del gruppo, in costante e rapida espansione, prevede  attualmente l'impiego di 31 aerei, mentre i primi nuovi esemplari ordinati entreranno in servizio dalla metà del 2008.

Il 4 Dicembre è stato annunciato, congiuntamente dalla Boeing e dalla compagnia asiatica Lion Air, un contratto d'acquisto per la fornitura al vettore di Giakarta di 22 nuovi Boeing 737NG della serie -900ER. Questo nuovo ordine, del valore di 1,7 miliardi di dollari, porta il totale dei bireattori "single-aisle" a grande autonomia, ordinati da Lion Air, a 122 esemplari. Lion Air è stata la compagnia di lancio del programma B737-900ER, con 25 aerei ordinati nel 2005.

La compagnia di bandiera vietnamita, Vietnam Airlines, ha annunciato un nuovo contratto con la Boeing Commercial Aircraft per la fornitura di 12 B787-800. L'annuncio del nuovo ordine, avvenuto il 16 Novembre, consentirà al vettore del paese orientale il potenziamento della propria flotta per il lungo raggio, affiancando i B777 attualmente in linea. Le consegne sono previste dal 2016, mentre l'ammontare della commessa è stato quantificato in circa 2 miliardi di dollari.

Nei primi mesi del 2008, iniziaranno le operazioni della nuova compagnia aerea lowcost egiziana Nile Air. Basata al Cairo, il nuovo vettore opererà su tratte interne verso le rinomate mete turistiche dell'Egitto e le principali città e paesi dell'area medio-orientale (Dubai, Doha, Riyadh, Medina, Kuwait e Bahrain), con l'aggiunta di alcune destinazioni sul vecchio continente, essenzialmente dell'Europa occidentale (principale bacino d'utenza dei propri turisti). Inizialmente, i voli saranno svolti impiegando velivoli Airbus della famiglia A320 presi a noleggio. In seguito, entreranno in servizio a partire dal 2012 i nove Airbus A321 che la compagnia è intenzionata a comprare (intenzione d'acquisto del 14/11).

Seguendo un precedente ordine del Novembre 2006, il giovane vettore pachistano "lowcost" Airblue (www) ha ordinato il 13 Novembre al consorzio europeo Airbus 8 nuovi A320, portando così il totale dei suoi nuovi liner a 14. Tutti gli esemplari sono configurati per 157 posti in due classi. Airblue opera un network domestico dall'hub di Dubai, oltre a collegamenti regolari con la Gran Bretagna.

Il 26 ottobre 2007, TAM S.A. ha ricevuto il suo primo Airbus A340-500. La compagnia utilizzerà l’aeromobile per il nuovo volo giornaliero su Francoforte, che sarà inaugurato il 30 novembre. Con questo nuovo velivolo, TAM ha oggi 94 modelli Airbus (15 A319, 66 A320, 2 A321, 10 A330 e 1 A340).
L’A340-500 è un aeromobile utilizzato sui voli a lungo raggio, equipaggiato con quattro motori Rolls-Royce. Il modello ricevuto da TAM può trasportare fino a 267 passeggeri, di cui 42 in Business e 225 in Economy. TAM ha già ricevuto 21 aeromobili questo anno, di cui 17 della famiglia A320 (A319, A320 and A321), 1 A340 e 3 MD-11s. Con questo A340 la Compagnia avrà una flotta operativa di 110 velivoli composta da 94 modelli Airbus, 13 F-100s e 3 MD-11. La Compagnia prevede di chiudere il 2007 con 111 aeromobili e di giungere alla fine del 2011 con una flotta di 136 velivoli.

Al salone aerospaziale di Dubai 2007, la compagnia medio-orientale Emirates ha ordinato al consorzio europeo Airbus/EADS nuovi aerei per circa 13,5 miliardi di euro (20 miliardi di dollari). La commessa, che farà di Emirates il principale cliente Airbus del mondo in termini economici, prevede la fornitura di ulteriori 11 A380 (portando il totale acquisti di Emirates, del nuovo mega aereo commerciale, a 58, primo vettore mondiale del modello) e 70 A350 XWB, oltre all'opzione di altri 50 esemplari per quest'ultimo modello. Contestualmente, Emirates ha ordinato anche 12 Boeing B777 della serie -300, quella a più grande capacità del "triple seven". Questa commessa con la Boeing ha invece un valore di 3,2 miliardi di dollari.
Attualmente, il vettore degli Emirati Arabi Uniti, impiega una flotta variegata, composta sia da modelli Boeing (B777 e B747 in versione cargo) che Airbus (A330 e A340).

Un elicottero americano Sikorski UH-60 Blackhawk della US Army, di base ad Aviano vicino a Pordenone in Fiuli, è precipitato poco dopo il decollo nei pressi dell'abitato di Santa Lucia (Treviso), schiantandosi sul greto di un fiume a poca distanza dell'autostrada A27. Il grave incidente, occorso nel tardo pomeriggio dell'8 Novembre, a causato l'uccisione di sei delle 11 persone a bordo, tutti militari statunitensi. L'elicottero, appartenente al 214° reggimento di Aviazione dell'esercito USA, non ha preso fuoco dopo l'impatto, evitando un più grave bilancio di perdite umane. Sconosciute le cause dell'incidente.

Il 5 Novembre, Boeing ha annunciato che la compagnia LAN Chile ha ordinato 26 Dreamliner, scegliendo di dotarsi in egual numero dei modelli B787-800 e B787-900. In aggiunta a questi, entreranno in flotta altri sei B787-900 (la versione a più grande capacità) presi in leasing dalla International Lease Finance Corp. Del medesimo contratto fa parte anche l'acquisizione di 4 Boeing B777 freighter, due comprati direttamente dalla Boeing e due noleggiati dalla GE Commercial Aviation Services (GECAS). Il valore della commessa supera i 5 miliardi di dollari e farà di LAN Chile la principale compagnia sudamericana ad impiegare il nuovo Dreamliner, il quale programma ha accumulato un ritardo di circa sei mesi sui tempi previsti. Il primo volo del nuovo bigetto commerciale è ora programmato per la primavera del 2008.

Il 17 Ottobre è stato annunciato l'acquisto da parte della forza aerea tailandese (THAI AF), di nuovi caccia multiruolo SAAB/BAe Gripen e del bimotore AEW SAAB Erieye. Il budget a disposizione della forza armata, oltre 1,1 miliardi di dollari, serve a sostituire la linea di volo formata dai vecchi Northrop F-5, con l'integrazione di un gruppo volo formato dal velivolo AEW svedese. La commessa, del valore di 800 milioni di dollari, prevede l'acquisizione di 12 Gripen (più sei in opzione) e due Erieye. Il nuovo materiale sarà consegnato tra il 2010 ed il 2012, mentre per il quinquennio successivo (2013-2017) sarà disponibile un ulteriore budget di 500 milioni di dollari per una nuova fase di sviluppo della forza aerea tailandese.

La compagnia privata indiana Jet Airways, impegnata in una massiccia campagna di espansione, ha ordinato alla Boeing 20 B737 NG. Il contratto, finalizzato il 16 Ottobre, ha un valore di listino che supera gli 1,5 miliardi di dollari. La compagnia privata indiana, basata a Mombay, ha già in servizio oltre 50 esemplari della famiglia B737.

Il 15 Ottobre 2007, con una grande cerimonia presso la base di Tolosa-Blagnac, il consorzio europeo Airbus del gruppo EADS ha consegnato alla compagnia aerea di lancio, la Singapore Airlines, il primo A380 di serie. L'aereo, marche 9V-SKA, è configurato con tre classi per un totale di 489 posti. Entrera in servizio il 28 Ottobre sulla rotta Singapore-Sidney.
Qui sotto, alcune immagini della cerimonia. Tutto l'evento al link ... www.a380delivery.com.

Il gruppo spagnolo Marsan, uno dei principali gruppi dediti ai viaggi ed al turismo, ha piazzato un ordine d'acquisto per ben 61 nuovi aerei del consorzio europeo Airbus. Il mega contratto prevede dieci A350-900, quattro "double-deck" A380, cinque A330-200 e quarantadue liner della famiglia A320 (12 A319, 25 A320 e 5 A321). Questi aeroplani saranno operati dalle compagnie sussidiarie del gruppo, la Aerolineas Argentinas (compagnia di bandiera del paese sudamericano) e la Air Comet, vettore charter spagnolo. Il gruppo aveva poco tempo fa siglato anche un acquisto per 12 Airbus A330, per cui il totale degli aerei che entreranno in servizio in Spagna e Sud America sarà di 72. Non si conosce  quale sarà la destinazione dei quattro A380 ordinati, ma si presume che opereranno tra l'Argentina e la Spagna con i colori del vettore sudamericano.

Wizzair, una compagnia lowcost europea che opera essenzialmente nell'area orientale del vecchio continente, ha siglato il 10 Ottobre, un ordine d'acquisto con la società Airbus/EADS per l'approvvigionamento di ulteriori 50 nuovi liner "single aisle" A320, portando il totale dei suoi acquisti relativi a questo aeroplano a 82 esemplari. Attualmente Wizzair opera 32 A320 nuovi ed alcuni presi in leasing, confermandosi una delle maggiori compagnie lowcost dell'est europeo.

Il 9 Ottobre, una delle maggiori compagnie lowcost dell'area asiatica orientale e del nord pacifico, la singaporegna Tiger Airways, ha confermato presso il consorzio europeo Airbus un ordine d'acquisto per 30 liner A320. L'intenzione d'acquisto firmata nel Giugno 2007 durante l'ultimo salone aerospaziale del Bourget prevedeva anche l'opzione per ulteriori venti velivoli. Tiger Airways con una flotta di 70 A320 diventerà il principale vettore lowcost della regione ad operare velivoli del costruttore europeo. Tutti gli aerei saranno configurati in classe unica per 180 posti. Non si conosce il tipo dei motori scelti dal vettore, ne quando inizieranno le prime consegne dei nuovi aerei.

Il 5 Ottobre, la compagnia statunitense US Airways ed Airbus, hanno annunciato un nuovo accordo commerciale per la fornitura di ben 92 nuovi aerei. Questo accordo, del valore di svariati miliardi di dollari, comprende: 18 A350-800, 4 A350-900, 10 A330-200 ed una sessantina di liner della famiglia A320. Le prime consegne alla flotta del vettore americano, inizieranno nel 2009, per terminare nel 2015-2016, con gli ultimi A350 XWB (disponibili dal 2013).

Giovedì 4 Ottobre, alle ore 10,30 locali, un bimotore Antonov AN-26 della compagnia Africa One è precipitato nei pressi dell'aeroporto Kinshasa-N'Djili (FIH/FZAA),  capitale della Repubblica Democratica del Congo. L'aereo cargo, caduto in fase di atterraggio con a bordo 17 persone, si è incendiato nell'impatto con alcune abitazioni della città. Tutti i passeggeri e membri dell'equipaggio sono deceduti e si pensa di trovare molte vittime anche a terra, tra gli abitanti congolesi.
Aggiornamenti e dettagli su Aviation Safety Network (link qui sotto).

La compagnia di bandiera del Vietnam ha perfezionato un accordo con il consorzio europeo Airbus, relativo all'acquisto di nuovi liner commerciali. L'intenzione d'acquisto verte sull'approvvigionamento di 10 nuovi "widebody" A350-900 XWB e 20 "single aisle" A321. Importante per Airbus, la scelta da parte del vettore vietnamita dell'A350 XWB per il potenziamento della propria flotta a lungo raggio. Vietnam Airlines, infatti, impiega attualmente, con tre A330, anche una decina di Boeing 777. La Boeing aveva proposo il suo bimotore di successo B787 Dreamliner, già prenotato in oltre 600 esemplari da molte compagnie. L'A350 XWB, nato in sordina ed in un momento particolarmente difficile per il costruttore europeo, ha segnato finora (con l'ordine di Vietnam Airlines) 154 esemplari venduti confermati, oltre a 110 aerei in opzione.

Il 1° Ottobre, durante la manifestazione "privata" organizzata dal 36° Stormo, reparto-volo di base a Gioia del Colle (Bari), i primi quattro Eurofighter EF-2000 Typhoon sono atterrati sull’aeroporto militare "Antonio Ramirez". I quattro caccia "nuovi di zecca", si sono presentati in formazione con due velivoli del 4° Stormo di Grosseto e con alcuni addestratori MB-339CD, attualmente in linea con il 12° Gruppo, tra i quali si distingueva lo "special color" M.M.55070, commemorativo del 90° anniversario.
La consegna, avvenuta in anticipo rispetto ai tempi programmati, determina l’attivazione della seconda MOB (main operating base) prevista. L'evento porterà inoltre ad una serie di trasformazioni in seno all'organizzazione del 36° Stormo, che vedrà l’anno prossimo il trasferimento del 156° Gruppo e dei suoi Tornado IDS sulla base di Ghedi ed incorporato nel 6° Stormo. Contemporaneamente, dopo che il 12° Gruppo CIO avrà raggiunto l’operatività iniziale, il 10° gruppo, oggi basato a Trapani ed equipaggiato con l'F-16 ADF, si trasferirà sulla base pugliese per diventare il quarto reparto da difesa aerea a volare con il nuovo EF-2000.

Nel frattempo, è entrato in servizio il primo dei cinque Typhoon “Block 5” destinati all’Aeronautica Militare italiana. Questi esemplari, la cui configurazione rappresenta un ulteriore passo in avanti in termini di funzionalità e capacità operative dell’aereo, completeranno nel corso del 2007 le consegne dei 29 esemplari EF-2000 del primo lotto di produzione previsti per l’AMI. I caccia EF-2000 “block 5”, oltre a rappresentare lo standard finale dei velivoli del primo lotto, offrono le stesse funzionalità della configurazione iniziale degli Eurofighter del secondo lotto di produzione, le cui consegne sono previste a partire dal 2008. Inoltre la configurazione “block 5” costituisce il riferimento per l’aggiornamento di tutti i velivoli consegnati all’AMI fino ad oggi. Attualmente due di questi esemplari sono sottoposti a "retrofit" presso lo stabilimento Alenia Aeronautica di Torino Caselle. Il primo aereo aggiornato sarà consegnato all’AMI nel corso del primo trimestre del 2008.
Gli EF-2000 “block 5” sono equipaggiati con il dispositivo denominato PIRATE (Passive Infra-Red Airborne Tracking Equipment), un sistema di scoperta e inseguimento realizzato da un consorzio di aziende guidate da Galileo Avionica. Il PIRATE combina le funzioni di un sistema infrarosso FLIR (Forward Looking Infra-Red) e di un IRST (Infra Red Search and Track) in grado di ricercare, individuare ed inseguire potenziali bersagli operando in modalità passiva, senza cioè emettere segnali radar che potrebbero rilevare la presenza del velivolo. Inoltre i velivoli “block 5” prevedono l’installazione di un sistema ILS (Instrumental Landing System) per gli atterraggi in ogni condizione di visibilità ed un sistema di addestramento integrato (Enhanced Weapon Training Facilities) che simula la presenza dei carichi esterni, sia per le missioni aria-aria che aria-superficie. Migliora anche la manovrabilità, grazie alla possibilità di utilizzare il 100% delle capacità del sistema digitale di controllo del volo ed all’estensione delle capacità di manovra fino a 9 g, a velocità subsonica, e fino a 7 g a quella supersonica. Tra le principali funzionalità introdotte con lo standard “block 5” vi sono anche le predisposizioni per una più evoluta integrazione del missile aria-aria di nuova generazione ASRAAM; la capacità del radar di operare anche in funzione aria-superficie e la possibilità - sebbene non richiesta da AMI - di utilizzare munizionamento aria-superficie come GBU-10, GBU-16 e Paweway II, consentendo agli EF 2000 di svolgere, nell’ambito della stessa missione, sia il ruolo aria-aria sia quello aria-superficie, caratteristica unica dell’Eurofighter nel panorama mondiale dei velivoli da difesa di nuova generazione.

La compagnia di bandiera inglese British Airways ha iniziato il programma di ringiovanimento della sua flotta a lungo raggio, nella quale molti esemplari di liner, come ad esempio i Boeing B747-400 attualmente in servizio, supera ormai i 15 anni di età. A tal scopo, è stato emesso il 27 Settembre un ordine per 24 Boeing B787 Dreamliner (più dodici opzioni) e 12 Airbus A380 (con sette esemplari in opzione). Il totale di questo nuovo contratto di approvvigionamento aeromobili da parte di BA, ammonta ad oltre 8 miliardi di dollari.
Confrontando il totale degli aeromobili per il lungo raggio in ordine (55, opzioni comprese) con quelli oggi in servizio (120 "widebody" tra B747-400, B767 e B777) si nota come il numero dei nuovi futuri aeroplani di nuova generazione che entreranno in servizio nel prossimo futuro sia inferiore. La strategia commerciale di BA favorirà le rotte "point-to-point", rispetto ai voli schedulati presenti nell'hub di Heatrow, alquanto congestionato. Per ovviare a questa situazione, inoltre, verranno selezionati scali alternativi con più capacità e slot liberi per i voli a lungo raggio, tra i quali ad esempio, l'aeroporto di Manchester. Resta comunque aperta la possibilità di successive integrazioni alla flotta, con ulteriori nuovi acquisti di B787 ed A380, oppure per un terzo tipo di aereo, quale il nuovo Jumbojet 747-8 Intercontinental.

Il 20 Settembre è stato annunciato da Lufthansa e Swiss I.A., congiuntamente al consorzio Airbus/EADS, un nuovo contratto d'acquisto per l'acquisto di nuovi aeromobili commerciali per il medio e lungo raggio da inserire nelle flotte delle due compagnie "amiche". Il nuovo ordine comprende nove A330-300, sei A319, quattro A320 e venti A321, per un totale di ben 41 nuovi aerei e serviranno per il potenziamento dei network delle due compagnie. Swiss International Airlines, basata a Zurigo Kloten, è di proprietà al 100% del gruppo Lufthansa.

Convertendo in ordine fermo un accordo risalente al Dicembre 2005, la Royal Saudi Air Force (la forza aerea dell'Arabia Saudita) ha acquistato 72 esemplari del caccia multiruolo di nuova generazione Eurofighter EF-2000 Typhoon. Il contratto consolida ulteriormente la antica collaborazione tra il paese arabo ed il Dipartimento della Difesa britannico, già fornitore in passato di molte macchine da combattimento, quali gli attuali Tornado ADV e IDS o gli Hawk da addestramento. Questa nuova fornitura si inquadra nel più generale e globale piano antiterrorismo che coinvolge gli stati occidentali ed i paesi arabi alleati. La strategia applicata dalla Gran Bretagna consente all'Arabia Saudita di assumere il ruolo guida tra i paesi arabi moderati, presenti in questa delicata regione che è il Medio oriente. L'accordo stipulato riguardante i nuovi Typhoom comprende tutti gli aspetti logistici ed organizzativi, inerenti all'addestramento dei piloti e del personale specialistico, da svolgersi quasi esclusivamente presso le basi ed installazioni della RAF in Gran Bretagna.

E' stato consegnato il 13 Settembre il secondo esemplare di EF-2000 Typhoon alla Austrian Airforce. L'aereo è atterrato alla base aerea di Zeltweg proveniente da Manching in Germania, sede della EADS. L'Austria ha acquistato 18 esemplari del caccia multiruolo da impiegare nel ruolo di difesa aerea.

Un MD-80 con a bordo 128 persone tra passeggeri e membri dell'equipaggio, in servizio con la compagnia tailandese One-Two-Go Airlines, si è incidentato durante l'atterraggio, in arrivo sul Phuket International Airport proveniente da Bangkok. Il bimotore, il cui incidente è avvenuto il giorno 16 Settembre alle ore 16,00 circa, portava marche civili HS-OMG ed era stato costruito nel 1982. Aveva servito con American Airlines fino alla primavera del 2006 ed era stato ricondizionato e rimesso in servizio con il vettore lowcost tailandese nel Marzo di quest'anno. Le notizie provenienti dalla Tailandia confermano la cifra di 88 deceduti nello schianto, avvenuto in condizioni meteo proibitive, con pioggia abbondante e forti venti trasversali alla pista. Il velivolo si è spezzato in più parti uscendo lateralmente dalla pista, prendendo fuoco. Molti turisti europei sono coinvolti nel grave incidente e forse anche qualche italiano.
Report completo su Aviation Safety Network (link diretto con la freccia qui sotto).

Martedì 12 Settembre, il nuovo vettore commerciale della Nigeria, la Arik Air, ha annunciato (congiuntamente alla Boeing Commercial Aircraft) la stipula di un contratto d'acquisto per 10 nuovi B737-800 NG, quattro Dreamliner B787-9 e un B777-300ER (Extended Range). L'ordine è valutato approssimativamente, 1,8 miliardi di dollari come da l listino attualmente in vigore. La compagnia nigeriana aveva già stipulato un ordine nel mese di Aprile, che comprendeva l'acquisto di due B777-200LR (Longer Range), due 777-300ER e tre B787-9. Questinuovi aeroplani faranno di Arik Air il vettore più moderno e meglio equipaggiato del continente africano. Arik Air (www.arikair.com) serve al momento 11 rotte nazionali, impiegando una flotta composta da 16 aeroplani del tipo B737 e Bombardier CRJ.

Il vettore cinese ha siglato un ordine d'acquisto di nuovi aerei commerciali con il consorzio europeo Airbus/EADS. Il contratto comprende 30 liner della famiglia A320, 20 A330 ed un ACJ (Airbus Corporate Jet). L'ordine segue l'intenzione d'acquisto redatta durante l'ultimo salone parigino di Le Bourget.

CSA Czech Airlines, vettore di bandiera della Repubblica Ceca, ha ordinato il 13 Settembre nuovi aeroplani della famiglia A320. Il nuovo contratto, seguendo quello inizialmente stipulato nel 2005, prevede l'acquisizione da parte di CSA di altri 8 A319, portando il totale di velivoli a 20. Inoltre, esiste una opzione per altri quattro velivoli, per i quali c'è ancora da scegliere il modello.

Il 10 Settembre la società statunitense di leasing aeronautico Aviation Capital Group ha ordinato al consorzio europeo Airbus sei A319, quindici A320 e quattro A321, per un totale di 25 nuovi aerei. Con questi nuovi acquisti la flotta in portfolio a ACG comprenderà ben 121 liner della famiglia A320.

Il vettore greco Aegean Airlines, principale compagnia aerea del paese dopo il ridimensionamento di Olimpic Airlines, ha acquistato da Airbus/EADS con data 5 Settembre, sei nuovi liner A320, portando il proprio totale di aerei ordinati a 25 esemplari. Il primo di questi A320 raggiungerà la linea aerea greca alla fine di quest'anno, iniziando a rimpiazzare i vecchi B737 oggi in servizio.

Si svolgerà Lunedì 1 Ottobre, presso la base pugliese di Bari/Gioia del Colle, un raduno NON APERTO al pubblico, per i festeggiamenti dei novant'anni del 12° Gruppo Caccia Intercettori "Strali". le celebrazioni, dedicate a chi ha prestato servizio presso il gruppo volo, saranno l'occasione per festeggiare l'arrivo, presso il reparto, del primo EF-2000 Typhoon. Sono previste alcune esibizioni in volo ed una piccola mostra statica.
Per maggiori informazioni, potete visitare il sito ufficiale dedicato all'evento. Link ... http://www.glistrali.net

55 nuovi Boeing 737 delle serie -700 e -800 sono oggetto del nuovo contratto di acquisto stipulato da China Southern per Boeing Aircraft il giorno 6 Settembre. Il valore di questa nuova commessa ammonta, come da listino, a circa 3,8 miliardi di dollari. Il vettore cinese impiega già 129 Boeing 737 ed i nuovi velivoli serviranno a ringiovanire la flotta sostituendo gli esemplari più anziani. Saranno impiegati essenzialmente nel network domestico della compagnia.

La compagnia aerea di bandiera russa Aeroflot ha annunciato il 5 Settembre di aver finalizzato con Boeing Aircraft un ordine d'acquisto per 22 Dreamliner serie B787-800. La commessa ha un valore di listino di 3,6 miliardi di dollari. Con questo nuovo contratto, continua l'anno d'oro di Boeing sul mercato e consolida il portafoglio ordini della societa statunitense relativo al nuovo liner commerciale, con un totale di esemplari ordinati pari a 706, destinati a 48 operatori. Il vettore basato a Mosca procederà così all'ammodernamento della sua flotta, radiando i velivoli di costruzione russa ancora in linea (IL-62, TU-154 e IL-86 e -96M), aumentando l'offerta del suo network sui voli intercontinentali. Aeroflot non ha annunciato quale propulsore è stato scelto per equipaggiare i propri aerei, ne quando iniziaranno le consegne.
Lo stesso giorno, Boeing ha segnalato anche un ordine d'acquisto da parte della società di leasing aeronautico Aviation Capital Group, per 15 esemplari di Boeing 737 della famiglia Next Generation.

Continua il grande momento commerciale per Boeing Aircraft. Alla fine del mese di Agosto '07 sono stati piazzati due importanto ordini d'acquisto per velivoli di linea della famiglia B737-NG serie 800.
La compagnia lowcost norvegese Norwegian Air Shuttle ha stipulato un contratto d'acquisto per 42 bireattori e contemporaneamente ha acquistato diritti di acquisto per ulteriori 42 esemplari. Il valore di questa commessa, per i soli ordini fermi, ammonta ad oltre 3,1 miliardi di dollari, al valore di listino.
Xiamen Airlines, compagnia privata cinese, ha invece stipulato un nuovo contratto che prevede la fornitura da parte di Boeing di 25 liner, anch'essi della serie B737-800, al valore di 1,9 miliardi di dollari. Anche questo vettore ha pensato ad una opzione d'acquisto per ulteriori 10 velivoli.
Con queste commesse, il totale degli aerei commerciali appartenenti alla Next Generation del Boeing 737, sale ad oltre 1.700, con incassi di circa 120 miliardi di dollari.

E' iniziato, il 31 Agosto, il "mid-life update" riguardante la flotta di AMX Ghibli (ridenominati A-1 in Brasile) in servizio con l'aeronautica brasiliana (FAB). La società Embraer ha ricevuto il primo dei 53 velivoli da sottoporre all'aggiornamento dell'avionica e dei sistemi di bordo, con l'installazione di nuova strumentazione e sensori per l'attacco notturno e di precisione. Tutto l'upgrade del piccolo caccia è curato da aziende brasiliane, con tecnologie prodotte in Brasile. Con questa operazione, il ministero della difesa brasiliana confida di impiegare l'A-1 per ulteriori vent'anni, nel rulo di attacco al suolo in missioni tattiche e per la difesa aerea di punto.

Il 29 Agosto, la compagnia brasiliana TAM ha effettuato un nuovo ordine per l'acquisto di quattro nuovi bireattori B777-300ER. Dal 1990, anno del primo contratto d'acquisto del famoso "triple seven", sono 1.003 gli aerei ordinati, mentre il totale dei nuovi velivoli di questo tipo venduti dalla Boeing nel 2007 risulta essere di ben 100 esemplari. Nel nuovo contratto TAM è compreso quindi, il 1.000° B777 venduto.

Anche per il 2007, SKYTRAX-Airline Quality ha raccolto le opinioni dei passeggeri di tuto il mondo la fine di stilare una classifica sulle migliori compagnie aeree ed i migliori aeroporti. Qualità dei servizi e livello di assistenza e sicurezza sono tra i parametri considerati per segnalare ai numerosi utenti viaggiatori i risultati di tutti i sondaggi.
Per l'Italia si riconferma, per l'ennesima volta, Air Dolomiti quale miglior vettore regionale europeo, mentre British Airways risulta essere la preferita tra le compagnie aeree di bandiera del vecchio continente. Tra tutte, conferma al primo posto come "Miglior compagnia aerea del mondo" per Singapore Airlines. Tra gli aeroporti, la palma d'oro va allo scalo di Hong Kong, al secondo e terzo posto Seoul Incheon e Singapore Changi.

>>> Vai al sito SKYTRAX per i risultati completi.
 

La compagnia di bandiera egiziana Egyptair ha stipulato, il 27 Agosto, un nuovo contratto di acquisto per aeromobili di linea "widebody" con il consorzio europeo EADS/Airbus. l'accordo prevede la fornitura di cinque A330-200 più ulteriori tre esemplari in opzione. L'espansione della flotta a lungo raggio consentirà alla compagnia dell'Egitto di potenziare l'offerta sulle sue 60 destinazioni internazionali, presenti in 43 paesi. Creata nel 1932, Egyptair festeggia quest'anno il suo 75 compleanno e quest'ultimo ordine conferma il suo buon stato di salute. Egyptair svolge collegamenti regolari in Europa, America del Nord, Asia ed Africa, con oltre 560 voli in partenza ogni settimana dall'hub principale del Cairo.

Il 24 Agosto, la compagnia regionale indonesiana Batavia AIr ha anninciato di aver siglato un ordine di acquisto per 10 nuovi turboelica ATR72-500, oltre ad altri 10 esemplari in opzione. I nuovi velivoli, che saranno tutti consegnati entro il 2010, sono configurati a 74 posti ed hanno una dotazione avionica completamente digitale, oltre alla possibilità di essere velocemente riconfigurabili per svolgere servizi di evacuazione sanitaria (MEDEVAC).
Con questo ordine, i bimotori ad elica venduti da ATR diventano 914 (414 ATR42 e 500 ATR72), con 735 aerei già consegnati ad operatori in tutto il mondo.

MEGA ORDINE EMBRAER DA BRA

Il vettore brasiliano BRA Brasil ha annunciato il 21 Agosto di aver sottoscritto con la società Embraer un contratto che prevede la fornitura di ben 75 nuovi liner per un valore di listino di oltre 2,7 miliardi di dollari. Il mega-ordine, inizialmente, prevede la consegna di 20 EMB-195 al costo di 730 milioni di dollari, con consegne dei primi esemplari previste per la seconda metà del 2008. Altri 55 E-Jets sono in opzione, essenzialmente del medesimo modello.

Un bimotore DHC6 Twin Otter della compagnia locale Air Moorea (marche civili F-OIQI), è caduto il 9 Agosto a Moorea - Polinesia Francese, durante la salita iniziale successiva al decollo. Tutti e 20 gli occupanti sono deceduti. L'aereo era impegnato nel collegamento "shuttle" Moorea- Papeete.

Estate torrida in Europa, estate di incendi ed incidenti aerei. Il 23 Luglio si sono verificati in Italia ed in Grecia due incidenti simili che hanno causato la perdita di due Canadair CL-415, aerei anti-incendio costruiti dalla canadese Bombardier. In entrambi i casi, hanno perso la vita i membri dell'equipaggio. Solo il copilota del velivolo italiano (il bimotore operava per conto della SOREM-Protezione Civile e portava le marche I-DPCX) è rimasto ferito, ma versa in gravi condizioni all'ospedale de L'Aquila. In Grecia, l’incidente è avvenuto su un monte dell’isola di Evia, in prossimità della costa orientale della Grecia. Lo schianto potrebbe essere stato causato dal forte vento.

Un bimotore Airbus A320 della compagnia brasiliana TAM (marche PR-MBK), si è schiantato in atterraggio sull'aeroporto Congonhas di San Paolo, finendo contro alcuni palazzi posti oltre il sedime aeroportuale ed incendiandosi. Il disastro, il più grave nella storia dell'aviazione civile brasiliana, è avvenuto alle 18:45 locali del 17 Luglio, le 23:45 in Italia, mentre sulla zona cadeva una fitta pioggia. Da un primo riscontro dei soccorritori e delle autorità cittadine intervenute sul  luogo del disastro, si prevede che delle 186 persone a bordo (6 membri dell'equipaggio e 180 passeggeri) non ci siano sopravvissuti. Inoltre, almeno 25 persone delle molte presenti negli edifici, risultano decedute o disperse. Al vaglio delle autorità anche le probabili ipotesi sulle cause dell'incidente: guasto tecnico all'aeromobile, errore umano e condizioni non idonee della pista.

Domenica 8 Luglio, davanti ad oltre quindicimila persone, ha fatto la sua prima apparizione in pubblico il primo B787 dreamliner, il nuovo aereo Boeing per trasporto passeggeri. L'aeroplano (il primo nuovo prodotto della casa statunitense, da tredici anni ad oggi) ha fatto il suo primo "roll-out" presso la installazione aeroportuale di Everett, sede Boeing situata nello stato di Washington, vicino a Seattle.
Il Boeing 787 Dreamliner è il primo aereo civile al mondo ad essere costruito principalmente in materiale composito. I suoi consumi per passeggero saranno del 20 per cento inferiori a quelli di aerei comparabili, con conseguente riduzione delle emissioni di gas a effetto serra. Sarà inoltre in grado di garantire decolli e atterraggi meno rumorosi.
Il primo volo è atteso tra la fine del mese di Agosto e l'inizio di Settembre. Sei esemplari del nuovo liner saranno impiegati nel programma dei collaudi in volo, che si concluderanno a Maggio 2008 con la certificazione, seguita subito dopo dalla prima consegna al vettore giapponese ANA-All Nippon Airways, cliente di lancio.
Il 787 Dreamliner è  l’aereo passeggeri ad aver ottenuto il maggior successo commerciale nella storia dell’aviazione civile, ancor prima di volare: a poco più di tre anni dal lancio (26 aprile 2004) lo hanno già scelto 47 clienti per un totale di 677 ordini fermi, i quali hanno un valore di listino di oltre 110 miliardi di dollari.
Alenia Aeronautica (del gruppo IRI-Finmeccanica) è partner di Boeing sin dalla fase di progettazione del nuovo bimotore, del quale cui costruisce (in joint venture con la statunitense Vought Aircraft Industry) lo stabilizzatore e le sezioni centrali e posteriori della fusoliera, per una quota complessiva che ammonta al 26% dell’intera struttura.

Il 29 Giugno, Airbus/EADS ha comunicato un "memorandum of understanding" (intenzione d'acquisto) per 22 esemplari del nuovo bireattore a grande capacità A350-XWB (Extra Wide Body), da consegnarsi nel 2013, da parte della compagnia brasiliana TAM. Il conseguente contratto, che si perfezionerà a breve, prevede anche l'acquisto di ulteriori quattro esemplari della versione allungata dell'A330, la -300, con capacità di 315 passeggeri su due classi. Con questa commessa, il totale degli A350-XWB fin qui venduti sale a 254.
TAM, principale cliente di Airbus in America Latina, ha una flotta di 86 velivoli, formata da 15 A319, 61 A320 e 10 A330. In servizio, anche 3 trireattori McDonnell Douglas MD11.

Il 28 Giugno, alle ore 14.00 locali, si è incidentato in fase di atterraggio un Boeing B737-200, marche D2-TBP, della compagnia TAAG Angola Airlines. Il vecchio jet commerciale (anno di costruzione 1984), impegnato in un volo domestico proveniente dalla capitale angolese Luanda, ha toccato la pista dell'aeroporto della città di M'Banza Congo ad alta velocità ed in posizione troppo avanzata (più o meno in posizione mediana). La rimanenza della pista, in totale lunga 1.800 metri, non è poi risultata sufficiente per l'arresto del velivolo, il quale ha finito la sua corsa travolgendo le auto parcheggiate all'esterno ed impattando poi contro due edifici. Dei 78 occupanti tra passeggeri e membri dell'equipaggio, hanno perso la vita uno dei piloti e quattro passeggeri, tra i quali un prete missionario di cittadinanza italiana.
Il rateo annuale degli incidenti, a questo punto dell'anno, fa segnare l'11 incidente grave, con un totale di 321 morti. Il rateo medio sugli ultimi dieci anni è di 16 incidenti e 357 vittime.

Con i venti ATR72-500 ordinati da Malaysia Airlines, per un valore della commessa che ammonta a 360 milioni di dollari, la società transalpina (una "joint venture" tra Finmeccanica ed EADS) segna il nuovo record di ordinativi per i suoi biturbina ad elica da trasporto regionale: 63 esemplari. In soli sei mesi, si è raggiunto il numero di nuovi aerei venduti che era stato segnato in tutto il 2006. Con l'ordine del vettore malese sale così a 900 il totale degli esemplari di aerei commerciali venduti da ATR.

Il 26 Giugno, in riferimento ai numerosi problemi creati dal vettore lowcost nelle ultime settimane, l’ENAC, Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, rende noto di aver avviato, ai sensi della normativa vigente, una procedura sulla compagnia Alpi Eagles per verificare se permangono le condizioni per il mantenimento della licenza di operatore aereo. Ritardi consistenti e cancellazioni di numerosi voli si sono verificati presso tutti gli scali su cui opera questo vettore, comportando disagi ai passeggeri aggravati anche dalla mancata assistenza come invece previsto dal Regolamento Comunitario 261 del 2004. Altro elemento di verifica è il ricorso da parte del vettore alla pratica del wet lease, noleggio aeromobile e equipaggio, con compagnie straniere senza le preventive comunicazioni all’ENAC. La verifica e l’avvio degli accertamenti sono mirate a far rimuovere urgentemente i problemi del vettore che da tempo affliggono la continuità manageriale, organizzativa ed operativa. La Alpi Eagles, che nel contempo è stata convocata con urgenza per un incontro nella sede dell’Ente, dovrà quindi attenersi alle richieste dell’ENAC entro quindici giorni. Se entro questo tempo la compagnia non avrà provveduto alle azioni correttive richieste, l’ENAC procederà con la sospensione della licenza, la messa a terra degli aeromobili ed il conseguente ritiro degli slot assegnati.

Al recente salone aerospaziale di Parigi Le Bourget, il consorzio europeo costruttore di aeromobili commerciali Airbus/EADS ha realizzato nuovi ordini per un totale di 425 nuovi liner. Tutti questi aeroplani sono oggetto di ordini fermi e fanno parte di tutte le categorie di velivoli commerciali presenti nel catalogo Airbus: famiglia A320, famiglia A330-A340, A350-XWB e A380. Per quanto riguarda quest'ultimo, nonostante i ritardi delle consegne, viene confermata la fiducia al gruppo europeo da parte dei principali clienti, prime fra tutte Qatar Airways (ordine d'acquisto per ulteriori tre aeroplani), Emirates (ancora otto A380 per un totale di 55 esemplari ordinati) ed Air France (nuovo ordine per ulteriori tre A380). Il totale ordini relativo al più grande aereo commerciale della storia aeronautica arriva così a 173 esemplari. Buono anche il successo di vendite relativo al nuovissimo A350-XWB (principale concorrente del fortunato Boeing B787 Dreamliner) che ha portato il totale dei suoi ordini a 232 esemplari (154 ordini confermati e 78 opzioni d'acquisto).

IL C27 SPARTAN VINCE NEGLI STATI UNITI

Il 13 Giugno, Finmeccanica (attraverso Alenia North America, società controllata da Alenia Aeronautica) in collaborazione con L-3 e Boeing, si è aggiudicata lìimportante gara indetta dal governo americano per dotare la US Air Force e la US Army di un nuovo velivolo da trasporto tattico. La commessa JCA (Joint Cargo Aircraft) prevede la fornitura di 78 velivoli C-27J Spartan, per un totale di 2,04 miliardi di dollari, ma il contratto iniziale potrà essere ulteriormente allargato in quanto le forze armate statunitensi prevedono di acquistare fino ad un massimo di 145 nuovi biturbina C-27J Spartan (75 per l'esercito e 70 per l'aeronautica).
Con questo successo, l'industria aeronautica italiana torna ad avere una posizione di rilievo e prestigio per tutto il panorama aerospaziale mondiale. Il successo del nuovo velivolo da trasporto tattico (erede del già eccellente Aeritalia G-222) si identifica anche con le forniture alla nostra AM (12 velivoli), alla Grecia (12 esemplari più tre opzioni), alla Bulgaria (5 aerei) ed alla Lituania (3 esemplari). Il C-27J è stato inoltre già selezionato dalla forza aerea rumena per un totale di 7 esemplari. Inoltre, sta partecipando alle gare indette dai governi di Repubblica Ceca, Slovenia e Slovaccia, mentre è in corso di valutazione con le aeronautiche militari di Australia, Canada ed in molti paesi del medio Oriente. La rilevanza del successo americano, garantirà buona pubblicità ed è facile prevedere l'interesse delle forze aeree di molti altri paesi.

Un nuovissimo Boeing B777-300ER sarà presente al 47° Paris Airshow, il più grande salone aero-spaziale in programma all'aeroporto parigino di Le Bourget dal 18 al 24 Giugno '07. Il grande bimotore, dotato di nuovi interni e dotazioni per l'intrattenimento a bordo, appartiene alla compagnia privata Indiana Jet Airways. Il velivolo, facente parte di un'ordine d'acquisto per 10 esemplari, mostra la nuova livrea del vettore ed alla fine del salone parigino entrerà formalmente in servizio.